turbo oder kopfdichtung kaputt??

[turboChriS]

Also ich hab auch sehr hohen Ölverbrauch, ZKD-Wechsel (sowieso fällig) hat diesbezüglich auf alle Fälle nichts gebracht. ... denke also auch daran liegts sicher nicht.
Was für ein Gewinde haben unsere Zündkerzen? (Weiss nicht ob mein Kompressionstester passt)
Wenn beim Lader in axialer Richtung kein Spiel fühlbar ist, sollte der eigentlich sowieso nicht schuld sein, oder?? Oder doch sicherheithalber Turbo ausbauen?

[suprasöse]

Normalerweise hat der kompressionstester nen gumipfropfen den du aufs kerzeloch drückst. Ein ölverbrauch liegt auch nicht an der ZKD, ausser sie ist beim ölkanal gebrochen.

[turboChriS]

Hab grad mal geschaut. shit mein Gerät hat 12mm gewinde (wohl zu klein )und keine anderen Aufsätze dabei.
Was meint Ihr soll ich den Turbo überhaupt ausbauen, einschicken wenn kein Spiel fühlbar? oder kann der dann sowieso keinen so großen Verbrauch verursachen (3-4l/1000km)?

[Mike Subway]

Frag doch mal jemanden aus den Forum bei dir in der Ecke. Der schaut bestimmt mal rein. Dann hat das Raten ein Ende. So kommste doch nicht weiter.
Wenn der Turbo kein Spiel hat, dürfte das nicht das Problem sein.
Nicht bei der Ölmenge.

[Conne]

...wieviele Km hat die celi drauf?????


SCHIESS MICH, TOD

[hote1975]

welcher denn? meiner? 78.000 km.....

[Bernhard]

Habe bei meiner Supra Bj92 ähnliche Symptome. Öl im Akkordeonschlauch vor dem Turbolader. Soviel, dass es tropft!! Ölverbrauch ca. 1,5 bis 2 Liter pro 1000km. Hatte den Turbolader in Verdacht und habe einen neuen !! von Toyo eingebaut. Es hat sich nichts!! geändert. Ölverbrauch blieb gleich. Allerdings raucht meine nur nach längerem Schiebebetrieb (Bergabfahrt) und anschließendem Beschleunigen. Dann rauchts für ca. 1 Minute ganz gewaltig blau/grau (kann ich im Rückspiegel schlecht erkennen) und dann isses wieder vorbei. Ich vermute, dass sich im LLK Öl angesammelt hat, das bei ausreichend großer Strömungsgeschwindigkeit im Ansaugtrackt (eben beim Beschleunigen) mitgerissen wird und im Brennraum verbrennt. Meine Kolben und Zündkerzen haben in allen Zylindern in etwa die gleichen Ölkohleablagerungen. Das spricht für o.a. Theorie, da eine Undichtigkeit der ZKD zum einen kein Öl in den Ansaugbereich bringen kann und wenn, dann sollten nicht alle Kolben/Zündkerzen gleich aussehen, oder??.
Meine PCV-Leitung hatte ich testweise für einige Zeit in ein separates Gesäß umgeleitet und die Öffnung am Akkordeonschlauch verschlossen. Trotzdem was nach einiger Zeit wieder eine Menge Öl vor dem TL im Akkordeonschlauch und o.a. Symptome blieben auch unverändert. Mein Schluss: Das Öl kommt nicht über die Kurbelgehäuseentlüftung sondern kann nur vom Turbo kommen!?? Da der Turbo aber neu ist, liegt es wohl nicht an der Dichtung des Laders. Bleibt als letzte Möglichkeit, dass der Ölrücklauf vom Turbo in den Motorblock verstopft ist und so das Öl aus dem Lagergehäuse in den Ansaugbereich gedrückt wird. Auf eine andere Ursache komme ich beim besten Willen nicht. Habe dazu diverse Gedankenexperimente veranstalltet... Ich konnte aber keine Verstopfung etc in der Leitung vom TL finden.
Achja: Die Symptome sind erstmals nach dem Wechsel der ZDK durch eine Fachwerkstatt bei Toyo aufgetreten. Allerdings nicht sofort, sondern im Laufe von ca. 30.000 km langsam zunehmend. Der Ölverbrauch ist von ca. 0,2 Liter auf jetzt ca. 1,5 bis 2 Liter angestiegen. Bei diesem Wert scheint er sich jetzt eingependelt zu haben. ZDK ist auf 98NM und kein Wasserverbrauch, keine Temperaturprobleme, kein Gurgeln/Rauschen im Heizkreis etc.
Sorry für den Roman aber beim Thema Ölverbrauch raucht mir die Birne..

[amifreak2004]

Hallo.
Kann es sein daß beim ZKD machen,die Toyojungs mit dieser Dichtmasse die man benutzt,ausversehen was zugekleistert haben???Den original Werkstätten trauen ja einige nicht so recht.
gruß an alle.

[Bernhard]

Zitat von amifreak2004

Hallo.
Kann es sein daß beim ZKD machen,die Toyojungs mit dieser Dichtmasse die man benutzt,ausversehen was zugekleistert haben???Den original Werkstätten trauen ja einige nicht so recht.
gruß an alle.

Damals war ich noch naiv und dachte die wissen sicher was sie tun...
Ich kann mir aber nicht erklären, warum der Ölverbrauch dann über einen längeren Zeitraum langsam aber stetig angestiegen ist. Motorlauf, Benzinverbrauch, Leistung usw. alles einwandfrei.

[Mike B.]

Zitat von Bernhard

Mein Schluss: Das Öl kommt nicht über die Kurbelgehäuseentlüftung sondern kann nur vom Turbo kommen!?? Da der Turbo aber neu ist, liegt es wohl nicht an der Dichtung des Laders.

natürlich kann es vom lader kommen.
wenn die deppen den turbo nicht mit öl vorgefüllt haben, als er neu angebaut wurde, ist der turbo eine zeit lang trocken gelaufen. dichtung platt.

[hote1975]

sodala jetzt hab ich heute mal ein bisschen geschraubt...
Folgendes habe ich gemacht
1. das ansaug system so umgebaut das die luft normal in Drosselklappe kommt woe bei einen Sauger..
d.h. lader läuft mit aber saugt und verdichtet ins leere..
Motor läuft Ruig und einwandfrei...
leichtes qualmen vom restäl im system....
am 2000 umdrehungen schiest das öl aus dem Lader (wo natürlich alles offen ist =Sauerrei *gg*
aber das sagt mir zumindest der lader ist dahin...
oder kann das jetzt noch immer die ZKD sein??
ich denke mir nicht da der Lader nirgens mehr angeschlossen ist auser bei der abgaßseite..

folgendlich der lader dichtung ist koplett im A....
sobald ein wenig öldruck aufgebaut wird spitzt öl aus den verdichterrad(die seite...

so bevor ich den ganzen motor zerlege denk ich mir besser mal den lader tauschen..
oder was sagt ihr...

[hote1975]

noch eine frage: das bei der kurbelwellen entlüftung (rohr auf den vebtildeckel Druck drinnen ist das ist ja hoffentlich normal oder??
LG chris

[Mike Subway]

Wenn der Lader im A... ist pustet der dir Druck in die Ölwanne, über die Ölleitung, daher haste wahrscheinlich auch Druck auf den Entlüfterrohr.
Bischen is ja normal, wenn der Moter richtig warm ist, aber sofort?
Probier erst mal den Lader und dann weiter.

[hote1975]

danke
hm von einer defekten kopfdichtung kolbenringe kann das nicht sein???
aber da definitiv aus den lader öl spitzt werd ich den als erstes tauschen und wenn dann nicht klappt motor raus*uaaaaaaaa will net..*

[Mike Subway]

klar, Kolbenringe können das natürlich auch sein, aber mal einen anderen Lader probieren ist einfacher, oder? Wenn der schon Öl rauspumpt, ist der völlig hin.
Damit hast du dann erst mal eine Quelle ausgeschaltet.
Wenn du dann immer noch so viel Druck hast und Öl verbarauchst, dann gehts weiter.