Probleme mit dem Fuelcut

[Vla]

Ich bin ja dabei langsam das mechanische Dampfrad hochzudrehen.

Nun ist das doch so, das ich im hohen Gang vollgas testen muss bis irgendwann der Fuelcut kommt.
Nun habe ich mich schon gewundert warum weder im 4. Gang noch im 5. Gang der FC bislang gekommen ist.
Heute habe ich seit langem wieder mal den 2. Gang durchgetreten und bin in den FC gerauscht.
Dann der Test nochmal 3.Gang-FC (nur wenn ich schlagartig durchtrete) , 4. und 5. Gang nicht.
Das verstehe ich nicht. Das sollte doch so nicht gehen,
weil doch die Belastung in den höheren Gängen höher ist oder nicht.

Gruss
Vla

Ich würde jetzt mal sagen, wenn du in einem niedrigen Gang Vollgas gibst dreht der Motor und damit der Turbo relativ schnell hoch, und da könnte es passieren das das Wastegate zu langsam aufmacht und du kurzfristig einen zu hohen Ladedruck hast bis es sich eingependelt hat.

In einem hohen Gang hat das Wastegate mehr zeit zu regeln, weil der Motor nicht so schnell hochdreht.

[Vla]

Gut ergibt sinn.
Aber es hiess halt immer, das es erst in den hohen Gängen kommt.
Bin gefrustet.

[GMTurbo]

bau einen fcd ein, und gut is.

mfg
gmturbo

Ich würd mal auf die suche gehen warum er kurzzeitig einen zu hohen druck aufbaut. vielleicht schläuche zum Dampfrad zu lang.

[Vla]

Noch kürzer gehen die nicht.
Das Problem ist mir bekannt. Ich habe die Schläuche so kurz, das ich das Dampfrad fast nicht mehr montieren konnte.

[oggy]

Weil die Luftpumpe ct26 nachdem er den 1.-2. und 3. gepowert hat im 4. und 5. nicht mehr den Druck aufbauen kann um die Luftmenge für einen FC zu bringen.

[Willi Thiele]

genau das

[oggy]

Berichtigung, Luftmasse sollte es heißen.

[Vla]

Nee, ich habe auch im 4., 5. Gang keinen FC wenn ich ausshcliesslich in den Gängen den Druck aufbaue.
Habe das Dampfrad nun heute angepasst.

[Andreas-M]

also wenn der turbo in ordnung ist, dann kann man damit auch locker im 4ten und 5ten gang in den FC rauschen. wenn man das dampfrad im 4ten und 5ten ganz knapp vor FC einstellt, dann kanns eben beim schnellen hochdrehen in nem niedrigeren kann eben nen peak geben, der über dem druck im 4/5 gang liegt. dann haste den effekt wie bei dir. deshalb nie zu knapp mit dem dampfrad an den FC tasten, sondern für den peak bißchen luft lassen. oder eben mit nem FCD solche peaks ausmerzen. Dann haste diese blöden mal FC mal nicht effekte eben nicht mehr. mußt ja nicht nur weil ein FCD hast auf 1 bar stellen.

[Vla]

Zitat von Andreas-M

also wenn der turbo in ordnung ist, dann kann man damit auch locker im 4ten und 5ten gang in den FC rauschen. wenn man das dampfrad im 4ten und 5ten ganz knapp vor FC einstellt, dann kanns eben beim schnellen hochdrehen in nem niedrigeren kann eben nen peak geben, der über dem druck im 4/5 gang liegt. dann haste den effekt wie bei dir. deshalb nie zu knapp mit dem dampfrad an den FC tasten, sondern für den peak bißchen luft lassen. oder eben mit nem FCD solche peaks ausmerzen. Dann haste diese blöden mal FC mal nicht effekte eben nicht mehr. mußt ja nicht nur weil ein FCD hast auf 1 bar stellen.

Der Turbo ist in Ordnung.
Angefangen hat alles damit das ich pauschal das Ding hochgedreht habe und ich dann im 5. in den FC gerutscht bin.
Dann wieder runtergedreht und seit dem langsam schrittweise am Hochdrehen.
Das sind dann die Peaks die ich nicht berücksichtigt habe.
Habe es heute wie gesagt angepasst. Jetzt ist erstmal Ruhe.
Werd dann mal sehen wann ich mal einen günstigen FCD finde.

Gruss
Vla

[jokoto]

Sorry wenn ich als Stockfahrer frage!

Merkt man den unterschied recht deutlich zwischen Serie und Dampfradtuning?
Sind doch nur weniger als 30PS oder??

[Daniel]

Zitat von jokoto

Sorry wenn ich als Stockfahrer frage!

Merkt man den unterschied recht deutlich zwischen Serie und Dampfradtuning?
Sind doch nur weniger als 30PS oder??

egal wieviel PS es letztlich sind, man merkt es!
Ich dachte ich sitz in nem anderen auto! (aber nur in Verbindung mit offenem Turboknie + Downpipe bzw. ohne 1. Kat)

[Vla]

Es ist schon so, das man den Eindruck bekommt man hätte einen anderen Motor.
Das merkt man auch dann besonders gut, wenn man beim Beschleunigen auf die Autobahn mal eben "nur" soviel Gas gibt wie der Stockladedruck war.
Da denke ich auch immer,: "Boah, das war mal normal. Das war das Maximum! Wie lahm ist das denn."
Es macht schon Spass.

Gruss
Vla