Suche Motorhaube mit Lufthutze

[Matthias]

Hallo,

ich suche für meine Supra Ma70 nun eine Motorhaube mit Lufthutze.
Lackieren würde ich selbst machen,
geht nur erstmal um die Haube, da mein Motor, wie eure sicher auch
ganz schön viel Abwärme produziert, die teilweise dafür sorgt,
das der Turbo von der Leistung her einbricht, viel länger braucht um den Ladedruck aufzubauen, dabei schon rumzischt und kaum Leistung entsteht.
Wenige Minuten ohne Turbo gefahren, Fenster auf und Heizung an -> alles wieder ok und volle Leistung.

Wollte die Motorhaube auch noch zur Frontscheibe hin etwas anschrägen,
damit die Abluft raus kann. Was haltet ihr davon?

Gruß

Matthias

[kistner]

Benutz mal die Suchfunktion... Es gab hier schon einige Abhandlungen über den thermischen Sinn bzw. Unsinn von Lufthutzen...

[mhcruiser]

Zitat von Matthias

Wollte die Motorhaube auch noch zur Frontscheibe hin etwas anschrägen,
damit die Abluft raus kann. Was haltet ihr davon?

Ich gehe dann mal davon aus, dass die Gummilippe hinten an der Haube bereits entfernt wurde... (Sonst macht ja das anschrägen keinen Sinn )

[Matthias]

Wurde sie so weit ich weiß noch nicht - soll ich nachher mal gucken und diese abmachen? Kommt dadurch irgendn Dreck oder anderes Zeug in den Motorraum? Wofür ist diese?

[oggy]

Das was sicher ist, ist das der ganze Mief aus dem Motoraum
durch die Belüftung in den Innenraum gelangt.
Alles andere ist pipifax.

Da freut sich die Beifahrerin.

[Andreas-M]

von der wärme unter der motorhaube bricht der turbo mit sicherheit nicht ein... zumindest nicht merklich. abluft kann nie schaden, aber wenn du nen spürbaren leistungseinbruch hast, liegt das nicht an der hitze unter der haube...

[suprawilli]

Leistungsverlust bei volllast....? zuviel Wärme....? => Öl wechseln

So hat meine Frau den Motor vom Mazda gekillt! "Der fährt nur noch 160!" 2minuten später: "Der fährt nur noch 120!" 2 miuten später. "Der klackert so und es ist alles blau hinter mir, er fährt auch nur noch 80....!"

.....blonde Weiber

[Matthias]

Ok... ich kann nicht genau sagen woran dieser Leistungseinbruch liegt.
Ich messe die Öltemperatur am tiefsten Punkt in der Ölwanne (vom Vorbesitzer eingebaut)
und die Öltemperatur steigt dort auf teilweise 75 Grad.
Ist das normal?
Ich würde gerne wie bei meinem Corolla die Öltemperatur direkt am Ölfilter messen, aber ob das
geht und welchen passenden Ring ich bei www.conrad.de bestellen soll, weiß ich nicht.

Sobald ich aber die Motorhaube aufmache, kommt mir eine extreme Wand von Hitze entgegen.
Halte ich meine Hand 10 cm über dem Kühler bei dem Lüfterrad, ist das so heiß, das mir die Hand fast verbrennt.
(jedenfalls ist so das Gefühl).
Wassertemperatur ist in Ordnung, wie wohl immer?

Ich hab geschaut und die Motorhaube hat vorne eine Gummidichtung,
die richtig heiß ist, dass man sie kaum anfassen kann, wenn ich ne Stunde unterwegs war.
Und hinten am Motorraum ist eine Gummidichtung an der Karosserie und nicht an der Haube.

Soll ich beide Dichtungen rausmachen und gucken ob sich das Problem dadurch lösen lässt?
Hab Angst, das mir der Motor total verdreckt, da ich wenig Ahnung habe.

Man merkt, wenn die Öl-Temperatur bei 60 Grad ist (laut unterstem Ende der Ölwanne),
was wohl 80 bis 90 Grad obenrum sein dürften, das der Turbo dann wunderbar zieht und druck macht.

Hab übrigens 10w40 von Castrol drin, sollte ich da was machen?
Der Wagen wird seit Jahren mit diesem Öl gefahren.

Steigt die Temperatur oder Booste ich in der Stadt 4-5 Mal hintereinander, Stop&Go, baut der Turbo
auf einmal merklich weniger Druck auf und zischt beim Druckaufbau.

Mir wurde nur gesagt, das ich einen größeren Ladeluftkühler brauchen würde und die Haube anschrägen soll,
damit die Temperaturen im Motorraum besser werden.

Mein Motorraum:


Bei dem 3000er Rohr geht links so ein Metallrohr ab, was etwa 25 cm lang ist.
Was ist das für eins? Das ist super heiß, das man es nicht anfassen kann...
Hat das was mit der angesaugten Luft zu tun? Vielleicht ist das auch zu warm??

Jedenfalls zieht der Turbo wieder gut, wenn man dann weiterfährt unter 2500 rpm
und dann nach 5 Minuten mal wieder tritt.

Merkwürdiges Spiel. Ist leider etwas gefährlich, wenn man sich auf die Leistung verlässt, jemanden überholen will
und dabei dann erst merkt, dass man VIEEEEEEL weniger Leistung hat.

Gruß Matthias

[lukas85]

Wo geht da ein Rohr ab? Da ist jedenfalls einiges nicht mehr original.. Wenn Das Zischen, das Du hörst wenn der Motor nicht zieht, ist sonst nicht zu hören? Dann würde ich mal nach Undichtigkeiten im Ansaugtrackt suchen.. Wie ist der Ladedruck (falls du eine Anzeige hast) jeweils dann wenn Leistung vorhanden ist und dann wenn wenig Leistung vorhanden ist?

[Matthias]

Das Rohr hier meine ich, was so warm wird.
Das Zischen höre ich so deutlich nur, wenn der Leistungsverlust auftritt, sonst kommt das nicht vor.
Aber ich wundere mich, das es kurz darauf wieder perfekt funktioniert,
wenn man bissel wartet.

Gibt es in Berlin hier jemanden der sich mit der Supra auskennt und sich etwas Zeit für mich nehmen würde, sich das anzugucken?
Damit ständig zu Toyota düseln, verstößt ja gegen das 11. Gebot und ist außerdem verdammt teuer.
Würde mich auch gerne für Hilfe erkenntlich zeigen!!!!

Der Ladedruck steigt auch langsamer als gewöhnlich, aber wie hoch er genau geht, habe ich aktuell nicht im Kopf - ich fahre nachher wieder, dann kann ich mal gucken!

[suprafan]

Dass das Rohr warm wird, ist bis zu einem gewissen Grad normal. Da geht die Luft vom Ladeluftkühler zum Motor durch.
Die Beschreibung klingt nach einem Leck, offenbar wärmeabhängig. Die Krümmerdichtung oder der Krümmer selber (Riss) dürften da vielversprechende Kandidaten sein, denke ich...

In Berlin würden mir spontan die User Janosch und Supra-Didi einfallen, die könnten dir sicher weiterhelfen. Vielleicht meldet sich ja noch jemand anderes aus der Ecke.

[Matthias]

Ok, aber das das Rohr heiß ist, das man es nicht anfassen kann ist auch normal?
Dachte halt einfach, das zu viel Warmluft angesaugt wird...

Der Krümmer ist das lange Teil auf der rechten Seite vom 3000er Rohr oder?
Dann muss ich das mal angucken, so gut ich kann, ob ich irgendwo einen Riss sehen kann.
Die Dichtung tauschen zu lassen... geht die oft kaputt?

Hoffe man merkt, das ich versuche alles bildlich vernünftig darzustellen und nich
nur daher quatsche Leider ist das alles immer etwas schwierig, wenn man wenig Ahnung hat

[suprafan]

Also das wo ich das Leck vermuten würde, ist der Abgaskrümmer, der ist unter dem großen heißen Rohr. Zwischen dem Motor und dem Turbolader, mit zwei kleinen Hitzeschutzblechen nach oben hin abgeschirmt.
Deswegen hättest du eben auch Leistungsverlust wenn sich das Leck bemerkbar macht, weil die Abgase dann durch das Leck rauspfeifen, anstatt den Turbolader anzutreiben.
Weil der Abgaskrümmer aus Gusseisen ist, dehnt der sich mit Wärme natürlich aus, dadurch kann's sein dass der Riss bzw. das Leck nur bei großer Hitze so groß wird dass du ein Zischen hörst und so viel Abgas rauspfeift, dass die Leistung einbricht.

Bei der Supra kommt es in dem Alter schon öfters vor, dass die Krümmerdichtung kaputt geht. Oft lösen sich auch die Stehbolzen im Zylinderkopf, die den Krümmer festhalten (die Krümmerdichtung ist zwischen Zylidnerkopf und Krümmer, um ebendiese Verbindung abzudichten) oder sie reißen sogar aus. Oder die Dichtfläche des Krümmers selber ist verzogen.
Sehen wirst du da nicht viel, aber vielleicht fühlst du da irgendwo den Abgasstrom bei laufendem Motor, wenn du mal die Hand reinhältst (dabei nicht die Pfoten verbrennen ).

Ziemlich sicher wirst du da aber professionelle Hilfe brauchen.
Kannst ja auch mal die Suchfunktion hier im Forum mit dem Begriff "Krümmerdichtung" füttern, wenn du ein bisschen mehr drüber lesen willst. Ist ein relativ häufiges Thema.

[Matthias]

Ahhhhhh jetzt hat es bei mir Klick gemacht
Danke Suprafan, für diese überaus geniale, für Anfänger passende Beschreibung.
Ich war vor 2 Wochen mit dem Auto bei Toyota um das mal grob durchchecken zu lassen und da wurde mir vom Herrn Schulz von AutoWeller am Mehringdamm (Werkstattmeister) gesagt, das die Krümmerdichtung in den nächsten 20000km sicher gemacht werden muss, da man schwarze austretende Ablagerungen sieht,
die darauf hindeuten, das die Dichtung durch ist.
Wusste aber nicht, das das was mit dem Leistungsverlust zu tun haben kann.
Das lasse ich jetzt nochmal angucken dort, das kostet mich ja nichts
und dann schau ich mal ob ich jemanden finde, der mir helfen kann.
In der Werkstatt würde sowas sicher richtig teuer werden...

Danke nochmal für die Beschreibung und jetzt lese ich erstmal im Forum nach "krümmerdichtung" weiter

[lukas85]

Was Suprafan schreibt könnte auch den langsamer ansteigenden Ladedruck erklären.

Von wegen wenig Ahnung: Die hatte ich auch zu Beginn (und habe ich noch immer in vielen Bereichen) aber hier wird einem immer geholfen und man kann auch viel nachlesen (Suche benutzen, oder einfach alte Threads durchstöbern nach Lust und Laune). Und dann mal wieder vor den offenen Motorraum stehen und alles anschauen und zuordnen im Geiste da lernst schnell was wo ist und wofür es gut ist.