leerlauf zu mager

[sche1]

Hallo zusammen, weiss langsam nicht mehr weiter:
Mk3 7M-GTE, MT (war früher AT), jahrgang 89

habe folgendes problem: mein leerlauf ist dauernd zu mager (so um die 1.17) zum teil auch bis 1.32. Manchmal stirbt der motor auch ab weil er zu mager läuft. Lambdawert sehe ich auf der zeitronix ein. (Die breitbandlambdasonde hatte ich mitlerweile auch schon ersetzt)

Folgendes habe ich schon gemacht:drucktest gemacht (LL System), sämtliche schläuche kontrolliert, benzindruck gemessen, kompression gemessen, zündspuhlen, einspritzventile gemessen, luftfilter kontr., lmm ers. (Occassion), benzinfilter wurde auch schon gewechselt, ISC ventil ers. (Occassion) , DKP ausgemessen, ja ich glaub das ist erstmal alles.

Fehlercodes habe ich ausgelesen, war aber nichts drauf.
Das ganze kommt nur in warmen zustand vor (wasser über 70°)
Leistung ist normal.
Egr system wurde vor langer zeit mal ausgebaut.
Lex riemerkit ist auch verbaut ( mit 550cc denso düsen)

Hat jemand noch eine idee was es sein könnte?

[Silent Deatz]

Benzindruckregler defekt?

[pmscali]

Zitat von sche1

Lambdawert sehe ich auf der zeitronix ein.

Lambdawert ist im Zeitronix auch auf AFR 14,8 eingestellt?

[sche1]

Benzindruck war in ordnung ,falls der defekt ist müsste er doch eher fetter laufen.

[bitsnake]

wenn der Benzindruck gemessen wurde ist der wahrscheinlich ok.

wenn´s nur in warmem Zustand ist: miss mal den Wassertemp-sensor der Motorsteuerung. evt. kabelbruch, das müsste dann aber mit Kurzschluß sein. Wenn dort eine Unterbrechung ist, wirds eher fett. vielleicht auch oder in Kombination mit verstelltem Leerlaufschalter/Drossleklappenpoti

[sche1]

Ja lambda wert ist so eingestellt, es ist einfach komisch das sich im leerlauf der lambdawert immer wieder leicht verändert und nicht konstant gleich bleibt. Manchmal habe ich im leerlauf 1.17 und beim nächsten halt z.b.1.25.

[Silent Deatz]

Zitat von sche1

Benzindruck war in ordnung ,falls der defekt ist müsste er doch eher fetter laufen.

kommt halt auf den Defekt an

Aber wenn du den gemessen hast, dann wird der in Ordnung sein.

Sind das auch wirklich 550er Düsen? Sonst vielleicht mal das Lex Riemer Kit ausbauen und schauen ob das Problem dann weiterhin besteht.

Haz man am Lexus LMM nicht so eine Einstellschraube mit der irgendwas reguliert werden kann? Wenn ja, vielleicht hat sich die Schraube verstellt.

[pmscali]

Zitat von sche1

Ja lambda wert ist so eingestellt, es ist einfach komisch das sich im leerlauf der lambdawert immer wieder leicht verändert und nicht konstant gleich bleibt. Manchmal habe ich im leerlauf 1.17 und beim nächsten halt z.b.1.25.

Du weist das man das Zeitronix verstellen kann das man mit einen Lambdawert von 1,1 oder 1,2 bzw. dann auch fetter mit 0,8 fahren kann?

Läuft der bei Lambda 1,25 noch ohne Ruckeln? sollte normaler weise nicht.

[CompDoc]

Ruckeln hab ich bei ca 80 km/h.
Also ich meine es fühlt sich an wie Mini-Aussetzer.
Bin noch nicht dahinter gestiegen warum

[sche1]

Ja aber wieso läuft er im leerlauf nicht immer gleich mager? Warum wird er so mager dass er aus geht ?

Beim fahren und beschleungen ist alles einwandfrei.

[Grizzly]

Hast du den Ansaugweg auf lecks untersucht ?
Desweiteren empfehle ich den Zusatzkanal im Lexus LMM komplett zu verschließen (den wo die Schraube reingeht).
Wenn das alles nix hilft, Düsen testen lassen und vorübergehend auf 440er zurück rüsten.

Gruß Frank

[pmscali]

ging es den vorher ohne Zeitronix?

[lukas85]

Hast Du die originale Lambdasonde zur Regelung noch drin, oder regelst Du mit dem Zeitronix?
Falls mit dem Zeitronix: Wie hast Du das angeschlossen?

Was sagt Fehler auslesen bei der ECU?

[supra_driver]

Ich antworte mal für meinen Bruder.

-Das Gemisch wird über die originale Sonde geregelt ( ca. 2000km alt). Das Zeitronix ist nur zur Überwachung verbaut ohne zu regeln.
- Die Düsen habe ich damals von Amtrack gekauft und testen lassen. Wird so ca. 5000km her gewesen sein. Die sollten also auch passen.
-Fehler sind keine in der ECU hinterlegt.

Lex Riemer Kit ist schon viele Jahre verbaut, vorher einfach mit Venom Düsen. Die wurden gewechselt da anscheinend viele Probleme gemacht haben. War also rein zur Sicherheit. Die Supra lief also auch schon ohne Probleme mit dem ganzen verbauten Material. Das Problem erschien nicht erst als etwas am System gewechselt wurde.

[lukas85]

Was sagt das VF Signal am Diagnosestecker während das Problem auftritt?