Unterschiedliche "Höhe" Gewindefahrwerk

[maddiet]

Hallo !!
Habe meiner Supra - nachdem die hinteren Stossdämpfer defekt waren ein Gewinde Fahrwerk verpasst. Alle Federbeine je Achse auf gleiche höhe - Millimetergenau eingestellt und montiert. Beim Nachmessen - habe immer vom oberen Kotflügelrand zur Felgenkante gemessen - festgestellt dass hi.re. 8 mm höher ist und vorne rechts um 5 mm.Ein Freund von mir - Mechaniker hat mir noch den Tipp gegeben die Linke vordere Seite - Fahrerseite etwas höher zu stellen nur einige mm - weil dort ja immer der Fahrer sitz - in seiner Firma machen sie es so.
Nur bei mir verhält es sich genau umgekehrt - die Rechte Seite ist immer etwas höher. Kann das Problem eh leicht beseitigen , werde am Wochenende einfach nachstellen. Meine Überlegung ist ob der Unterschied ev. an der Gewichtsverteilung im Fahrzeug liegt - links schwerer als rechts ?, oder der Vorbesitzer hatte einen Rahmenschaden?!., oder die Fahrwerksfedern haben unterschiedliche "Federwerte"??? Die Spur und das Reiffenbild passen aber ....???

[patrickp1979]

Hi,

ich kann mir das auch nicht wirklich erklären, evtl ein Achsteil krumm wo der Dämpfer unten befestigt ist ?

[maddiet]

ja aber gleich vorne und hinten - krum ist auch ungewöhnlich. Habe bist jetzt noch nie ein Gewindefahrwerk eingebaut - immer nur normale oder Tieferlegungsfedern und die Stoßdämpfer dazu habe bis jetzt auch noch nie nachgemessen. Vielleicht sind diese 5 - 8mm eh als Toleranz - bzw. noch in der Norm und die Differenz kann ich ja eh - weil Gewindefahrwerk leicht korrigieren.

[bitsnake]

das ist nicht ungewöhnlich und kommt von der unterschiedlichen Gewichtsverteilung. Fahrerseite ist immer etwas tiefer. Habe ich sowohl bei K-Sport Fahrwerken als auch bspw. an alten Federn die sich gesetzt haben.

wegen hinten: tank mal voll und miss dann nochmal. nur so interessehalber. die 8mm kommen mir jetzt bißchen viel vor. Eigentlich ist die Differenz vorn Fahrerseite am größten meiner Erfahrung nach

[patrickp1979]

Also ich habe 2 Punkte am Dämpfer genommen als Messpunkt, meine ist gerade und dass Fahrwerk ist schon älter.

[dogbony]

Hilft dir vielleicht nicht viel, aber habe das Problem auch und bis jetzt nicht gelößt. Fahre jetzt wieder mit Fintec grün und original Dämpfern alleine wegen dem Komfort und das Problem bleibt nahezu gleich. Kommt natürlich auch viel auf den Untergrund an. Beim Vermessen auf der Hebebühne stimmte es fast in meiner Garage ist der Unterschied größer obwohl die auch optisch gerade aussieht.

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=41278

[bitsnake]

Preisfrage: wieso hat ein Serienfahrwerk vorn li/re unterschiedliche teilenummern für die Federn und ein Fintec nicht ?

[Boergy]

Unterschiedliche Federnummern hatte mein SC400 auch an der VA. Nachdem ich die Bilstein Dämpfer mit den Eibach Federn rein hab, war er auch Fahrerseitig niedriger. Die Lösung war dann, das wir die untere Dämpferaufnahme am Arm ein paar mm nach außen versetzt haben und va 4mm höher gemacht haben, damit war der Wagen wieder gleich auf und fuhr sich auch beidseitig in Kurven normal. Die Geometrie ist unterschiedlich gewesen. Da sind wir nur draufgekommen, nachdem wir unten alle Arme und Montagepunkte links und rechts verglichen haben, und da ist es aufgefallen das der auf der Fahrerseite anders ist. Liegt vielleicht daran das die Autos Original für RHD gebaut sind? So das der Wagen wenn rechts wer drinnen sitzt, immer noch gerade steht, daher wohl auch minimal erhöht. Beim LHD wird das wahrscheinlich durch unterschiedliche Federn ausgeglichen. Das der Wagen mit Federn usw.. auf der Fahrerseite tiefer ist, ist z.b. beim SC ein altbekanntes Problem in den Staaten, und wurde einfach so akzeptiert oder einfach am Gewinde gedreht. Nachdem ich meine Modifikation dort mal gepostet hab, haben die glaub sogar die Teile in Kleinserien gefertigt zum umrüsten damit die SC´s gerade stehen

Löcher gelängt


Beilagscheiben angeschweisst und längere Schrauben


korrigierte Position, war auch beim TÜVen kein Problem. Der Prüfer selbst war auch erstaunt das rundherum der Wagen fast auf den mm genau gleich war.


Das müssten die unteren Arme sein von einer Mk.III? Sind die Halter für die Dämpfer nur geschraubt?



greets

Tom

[dogbony]

Das Problem macht sich aber hinten viel stärker bemerkbar und ich habe schon viele tiefer gelegte Wagen gesehen (MKIII´s), die das nicht hatten.
Man darf aber auf keinen Fall die Dämpferhöhe diagonal so anpassen, dass es optisch gerade aussieht, weil sich dadurch der Wagen verzieht. Merkt man deutlich am Fahrverhalten und das Targadach geht nur noch mit Zwang zu.
@boergy: Das mit RH/LH unterschiedliche Federn verbaut sind klingt jetzt logisch.