pulsationsdämpfer feulrail?

[Andreas-M]

Hat eigentlich mal einer das ding rausgeschmissen? sitzt hinten am ende auf der fuelrail, und soll wohl druckspitzen dämpfenm oder was auch immer und obs wichtig ist kann ich mir auch nicht denken. Ist ja auch ne einstellschraube drauf. unter dem plastikdeckel. war bei mir ganz lose und lage quasi nur noch oben lose drauf. hab die mal ein paar umdrehungen wieder reingedreht, aber ist das ding überhaupt nötig?

[bax]

Die Aufgabe ist wohl hauptsächlich, den kurzzeitigen Druckabfall, der sonst entstehen würde, wenn die Einspritzdüse öffnet, bis der Benzindruckregler nachregelt auszugleichen. Ist praktisch wie der fette Kondensator neben der Endstufe. Durch das Vermögen, die Druckspitzen abzufangen, wird auch die Neigung des Benzindruckreglers zu flattern anzufangen vermindert.

greetz Rajko

[Andreas-M]

jo, hab ich mir auch so ungefähr vorgestellt. obwohl der ja kein volumen aufnehemn kann, um einen druckabfall damit wiederum auszugleichen. wohl eher, um druckspitzen beim gaswegnehmen kurz wegzupuffern, um spitzen zu unterdrücken. aber einzelheiten zu dem ding gibts nirgends, weder im werkstatthandbuch noch bei cygnus. hab da zumindest nix gefunden. wegen der einstellschraube würd mich mal interesssieren.

[Dark Shadow]

Soll hinderlich sein ab nem gewissen Stand...
Schmeiße meinen demnächst raus hab das Leitungskit noch net.
Soll sich negativ auswirken. Wegen dem Benzindruck meinte jemand.
Ich denk mal eher wegen dem Durchsatz wenn der stark gestiegen ist.
So rein Profilaktisch kommt der jedenfalls raus, ist ja nicht viel Aufwand.

Diddi und Janosch schmeißen den auch noch sicher raus aber da ist der auch noch nicht eliminiert.

[Andreas-M]

naja, man brauch den ja nur rausdrehen, und statt dessen ne hohlschraube durchs ringauge. das gewindeteil an dem ding ist ja auch genau wie ne hohlschraube, nur das obendrauf halt der dämpfer sitzt.

[bax]

Hab noch mal nachgegrast, und wo hab ich es schon mal gelesen? bei cygnusX1, bei den tech articles

.

So als Regelungstechniker könnte ich nicht empfehlen, das Ding ganz rauszuwerfen. Wenn es echt zum Engpaß werden sollte, würde ich mir überlegen, einen weiteren Anschluß an die Fuelrail zu bringen, an dem die Benzinzuleitung direkt angeschlossen wird, den Pusationsdämfer würde ich dann auf seinem Anschluß sitzen lassen. Oder sehr nahe an der Fuelrail ein T-Stück setzen, und dort den Dämpfer rein, und den Anschluß an die Fuelrail per Hohlschraube.

greetz Rajko

[Andreas-M]

@ bax: cool das du auch noch gesucht hast! frag sich nur wie die schraube oben stehen sollte, bzw wo der unterschied ist zwischen ganz raus und ganz reingedreht. wird wohl dämpfung min / max sein, logisch. aber was ist denn wohl gut? hab den jetzt in die mitte gestellt, war ja ganz lose die schraube...

[bax]

Ich glaube nicht, das die Schraube Einfluß auf das Verhalten von dem Ding hat, bzw. merkst Du wenn Du sie festziehst, das Du da gegen eine Feder schraubst, also die Vorspannung veränderst? Ich denke die Schraube ist nur als Anzeige da, Schraube guckt raus - Druck ist da, Schraube ist weg - Druck ist weg. Wollte ich heute bei meinem mal sehen ob es so ist, wenn man die Benzinpumpe am Diagnosestecker schaltet, hab's aber vergessen, nun ist es dunkel

[Andreas-M]

finde man merkt schon, das man da was gegen nen widerstand reinschraubt. kann aber auch täuschen. werd morgen auch noch mal testen und dran rumdrehen bei druck / kein druck.