Fuelcut Defencer

[stefankerth]

Hallo,

da Thomas H. mich ansprach eine Serie FCD´s für den 2JZ zu bauen, habe ich in diesem zuge auch gleich mal meinen 7M Prototyp FCD richtig aufgebaut und getestet.

Habe jetzt noch Platinen für ne Kleinserie von 10 Stück.
Ist von der Größe etwa so groß wie ne Steichholzschachtel, und im Moment noch OHNE Gehäuse. Werde aber mal noch schauen ob ich was passendes finde.

So nun zum eigentlichen Thema:

Ich kann auch nun 7M FCD´s anbieten mit folgenden Optionen:

FCD HKS Typ 3 kompatiebel, 5 Kabel: 70€
(getestet von Thomas bzw. Jörg)

alternativ ein Lex LMM-Faker, welcher ein 25% geringerres Signal liefert
(FC weiterhin vorhanden) abendfalls 70 €

LEX-LMM Faker mit FCD (noch in Entwicklung, Tester gesucht): 100€

2JZ FCD´s verkaufe ich keine direkt, können über Thomas bezogen werden.


mfg Stefan

[tobias]

wird der fcd wie der von hks angeschlossen ??

[tobias]

und welche voraussetzungen sollte die testperson mitbringen ??

[stefankerth]

Ja 5 kabel:

Plus, Minus, IGT für die Drehzahl, LMM in und LMM out.

Testvoraussetzungen:
550 ccm Düsen, EGT oder lieber Wideband Lambda, Sich über das Risiko von Tuning bewusst sein.

[tobias]

Zitat von stefankerth

Ja 5 kabel:

Plus, Minus, IGT für die Drehzahl, LMM in und LMM out.

Testvoraussetzungen:
550 ccm Düsen, EGT oder lieber Wideband Lambda, Sich über das Risiko von Tuning bewusst sein.

ok mit 550er kann ich nicht dienen --- bis wann müsste man sich für den fcd entscheiden

[stefankerth]

Also,
ich habe Material (Platinen & Bauteile) hier für ca. 10 Stück!

Wenn die weg sind muss ich erst wieder Platinen anfertigen lassen, was mich Geld kostet, und somit weiß ich nicht ob ich ne 2. Charge auflege. Nutzt mir ja nix wenn ich Geld ausgebe und das Zeug dann bei mir ewig rumliegt.

So wie ich die Sache einschätze werden nicht gerade alle 10 bis morgen verkauft sein.

Somit hat es eigentlich Zeit.

[Andreas-M]

Zitat von tobias

ok mit 550er kann ich nicht dienen --- bis wann müsste man sich für den fcd entscheiden

550er sind fürn FCD kein muß.
Man kann mit dem CT26 ohne weiteres auch über 0,7-0,8 Bar fahren, wo sonst der FuelCut reinhaut. und dafür brauch man keine 550er.

[lukas85]

Ich nehme einen 7m-fcd. Von mir aus auch gerne als bausatz

[mikezzz]

Ich nehm auch gerne so ein 7M Ding... Kannst dann auch zusammen mit Lukas85 versenden.

[Daniel]

i´m back in the game! würde mich ab nächsten monat zum testen anbieten

[SupraMario]

Bin auch evtl. Interessiert an einem (echten) Lex. Lmm.
Aber verstehe diesen Faker nicht ganz.

Der Originale LMM setzt einen bestimmten Volumenanteil durch. Das signal wird um 25% geschwächt. Die ecu bekommt das schwächere und spritzt dementsprechend auch weniger ein. Durch 550ccm Düsen gleich man dieses ungefähr wieder aus. Jetzt bin ich doch wieder beim Ausganssetup?!

Weil die wirkliche Luftmenge wird nicht erhöht!

Ist es wirklich nur dazu da den Fuelcut zu verschieben, wie floetenjo schon geschrieben hat?

Bitte um Aufklärung!

[floetenjo]

Beim echten Lexus-Riemer-Kit, also Lexus-LMM mit der Zusatzöffnung, und 550er Düsen KANN man vom Gemisch her ja garnicht fetter werden, als mit Serien-LMM und Seriendüsen.
Weil:
durch den Lexus LMM kommen 25% ungemessene Luft in den Motor. Also 25% zu viel Luft, was zu mager wäre. Durch die 550er Düsen werden dafür aber 25% mehr Sprit eingespritzt, also 25% zu fett.
Und 25% zu mager mit 25% zu fett sind im Ergebnis: Null weil wieder ausgeglichen.
Der einzige auf der hand liegende Vorteil ist der das die ECU die ungemessene Luft nicht merkt, und deshalb der Fullcutt später einsetzt.
Aber zu sagen: wenn man mehr Leistung oder einen anderen Turbo fährt brauch man das Lexus-Riemer-Kit ist doch einfach falsch. Und vielleicht sogar gefährlich, denn man fährt damit nicht mit fetterem Gemisch als Serienmäßig auch, aber das glauben anscheinend ja einige.

[stefankerth]

@Floetenjoe
Eigentlich wollte ich ja hier nicht über technische dinge dsikutieren sonderen eine Produkt anbieten. Heißt ja auch "Biete" der bereich im Forum.

So zu dem Lex Riemer, also der Lexus Lmm lässt ca 20% mehr Luft durch (nicht 25%) bei gleichem Ausganssignal, somit wären 520 ccm Düsen ideal mit 550er läuft die Kiste etwas fetter im Vollast. Der trick an der sache ist jetzt der da die ECU permanent denkt, es sind 20% weniger Luft spritzt sie auch entsprechend kürzer ein => zu mager. da jetzt aber 550ccm Düsen drin sind wird dieser effekt kompensiert da in der gleichen zeit ja mehr Kraftstoff eingespritzt wird. Somit passt es im ergebnis wieder, bzw. ist etwas fetter.

Der Ansatzpunkt von dem Lex LMM Faker ist jetzt das der Originale Lmm montiert bleibt und das Ausgangsignal ainfach um 25% runtergerechnet wird, es sind deshalb 25% weil das einfacher zu programmieren ist, und 2. und viel wichtiger, weil von 440ccm auf 550cc sind es 25%.
Somit verhält sich nun der Serien Lmm mit dem LEX Faker der ECU gegenüber genauso wie der Lexus Lmm, nur mit dem unterschied das beim Lexus Lmm mehr Luft duchstömt wie gemessen, und bei meiner Lösung die komplette Luft gemessen wird und dann das Signal entsprechend runtergerechnet wird.

Fazit:
Wenn du den Seien LMM hast die Faker schaltung, und 550 ccm Düsen, ist das das gleiche wie wenn du den Lexus Lmm fährst, nur das du so am Lmm nix umbauen musst. Der Fuelcut kommt dann Trozdem wie beim Lex Lmm bei ca. 1,1 bar. An der Lösung das hier auch der Fuelcut weg ist arbeite ich noch.

Also:

FCD => ganz normaler FCD

Lex Lmm Faker = > für Leute welche mit Serien Lmm und 550ccm Düsen fahren wollen.

Noch ein wort zu der Lex geschichte ich halte davon generell nix, egal ob meine schaltung oder Lexus Lmm, weil durch das geringere Signal der ECU mehr vorzündung fährt. Das kann dann natürlich bei hohem Ladedruck zu Problemen wie Klopfen führen.

mfg

[SupraMario]

Sorry, dass ich gefragt habe. War nur weil wirklich Interesse besteht, falls das funktioniert.
Bin gespannt auf die Tests.

Gruß,
Mario

[BAD_SUPRA]

komm ich damit hin Querschnitt: 1,5-2,5mm² wenn ich mir son kabelklauer oder so schmelzverbinder nehme?