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Alt 28.02.2016, 15:07   #31
Supranewbie89
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hat jemand erfahrung mit driftmotion ? hab da was gefunden
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Alt 28.02.2016, 15:43   #32
Silent Deatz
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Ja, hab schon ein paar mal dort bestellt. War immer zufrieden.
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 28.02.2016, 15:52   #33
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Die Nockenwellenlager sehen immer scheisse aus. Macht aber nix, zusammenbauen und fahren. Die kann man zwar auch richten lassen, aber ist nicht notwendig.
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Alt 28.02.2016, 16:09   #34
Chronoworks
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Der Aaron bei Driftmotion is ne Pflaume.
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Alt 28.02.2016, 16:22   #35
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macht eher sinn eine sammelbestellung zu machen weil das zeug ja aus amiland kommt wie lange dauert im schnitt der versand?
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Alt 28.02.2016, 16:51   #36
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weiß jemand ob turbodietrich was taugt der hat nen scheinbar guten lader da
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Alt 28.02.2016, 16:57   #37
Silent Deatz
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Hat bei mir nie lange gedauert. Glaub so um 1 Woche bis 11/2 Wochen.
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Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 28.02.2016, 18:20   #38
Supranewbie89
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soo turbo kann ich bekommen
brauche nur noch einen guten zyl kopf hat da jemand zufällig was im angebot möglichst wenig gelaufen, was noch wichtiger ist kaum laufspuren der nockenwellenlager
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Alt 28.02.2016, 19:22   #39
Spargelstecher
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@Supranewbie:

Wie schon gesagt: die Köpfe haben IMMER Laufspuren. Das ist auch nicht weiter schlimm, sieht nur scheisse aus. Wenn du jetzt 8500u/min fahren würdest, dann würde ich den richten lassen, aber bei serien(-naher) Leistung einfach fahren. Damit muss man leben.

Ich überhole grad einen Ersatz-Kopf, der ist ~80.000km gelaufen und hat auch schon die typischen Spuren. Mein derzeitiger mit 180.000km sieht genauso aus.

Wenn du den richtig saubermachst (auch die Lagerstellen der Nockenwellen selbst. Da ist nämlich immer der Alu-Schmodder dran, die sehen darum verkratzt aus) und mit ganz feiner Alu-politur mit Polierwatte einmal durch die Laufbahnen wischst, sieht das alles nicht mehr so schlimm aus. Ganz wichtig, dass du hinterher alles mehrfach mit Bremsenreiniger und Bref (!!!!!) saubermachst.

Dann mal mit einem Abziehstein+Petroleum die Dichtflächen vom Kopf saubermachen und nachsehen, ob er gerade ist. Bei Bedarf planen. Ventilsitze bearbeiten (lassen), bei der Gelegenheit kannst auch gleich die Kanäle im Kopf glätten, also die rauhe Oberfläche vom Guss abschleifen. Kannst eigentlich nix verkehrt machen dabei. Bei Bedarf noch neue Ventilführungen.

Den Krümmer UNBEDINGT planen lassen, der ist nämlich zu 99% krumm wie Oskar.

Sehr wahrscheinlich wirst du dir beim entfernen des Krümmers ein paar Bolzen inkl. Gewinde rausziehen. Aufbohren und Helicoil oder Gewindehülse rein und gut.

Geändert von Spargelstecher (28.02.2016 um 19:31 Uhr).
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Alt 28.02.2016, 19:37   #40
Chronoworks
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Also der Motor stirbt an allem, aber nicht an ein paar Laufspuren der Nockenwellen...

Die notwendigen Schritte zum Einbau der Stahldichtung sind bedeutend wichtiger.
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Alt 29.02.2016, 20:32   #41
Supranewbie89
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das geringe spuren da sind ist mir bei 240xxx km is mir klar aber diese riefen sind schon sehr tief und vorallem war da schon jemand dran der mit sehr viel unwissen daran gewerkelt um nicht zu sagen gepfuscht hat er hat sogar die lagerböcke teilweise falsch eingebaut
helicoil sind schon drin, ich meine ich hab schon bei der arbeit wesentlich verottete motoren repariert und dabei sind weder gewinde rausgekommen geschweige dann bolzen abgerissen etc. also es mag für viele sinnlos klingen aber ich bin bei sowas penibel gerade bei meinem eigenen wagen

was für schritte sind denn zu beachten??? der vorbesitzer hat nur eine oem kopfdichtung eingebaut und das auch noch mit unterschiedlichem NM
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Alt 29.02.2016, 21:09   #42
Spargelstecher
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Der Krümmer vom 7m ist mit nur 7 Bolzen fest und ewig lang. Der verzieht sich oft wie sau, die Bolzen gehen oft nur mit Gewalt raus und oft inkl. Gewinde, oder sie reissen gleich ab. Einfach ein Erfahrungswert

Für eine MHG den Block inkl. Stirndeckel planen, der muss 100% gerade sein. Der Kopf selbstverständlich auch.

Das mit dem Kopf ist natürlich scheisse. . . Aber kaputtgehen tut der Motor daran idR nicht.

Penibel ist gut, aber es gibt Sachen, mit denen man leben kann/muss.
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Alt 29.02.2016, 21:26   #43
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Ich hab letztens die Krümmerbolzen über ein paar Tage mit Motorex Rostlöser eingesprüht. Ging problemlos ab
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Alt 29.02.2016, 21:35   #44
bitsnake
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Das sehr oft die Gewinde mitkommen, liegt IMHO an den Temperaturen. Das Alu wird auf der Auspuffseite weich. Wir machen prophylaktisch meist alle 7 Gewinde neu + das obere des Hakens (ebenfalls M10x1,25). Zumindest bei den eigenen Motoren die man auch mal wieder auseinandernehmen will.
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Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe.
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Alt 29.02.2016, 21:51   #45
Spargelstecher
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Ja mit Sicherheit. Die gleiche Thematik hatten wir unlängst bei einem Alfa 5 Zylinder Diesel. Da ist das auch eine Krankheit, der Krümmer hat sich so stark verzogen, dass er zwei Bolzen einfach abgesprengt hat. 1,7mm Verzug hatte das gute Stück.

Scheinbar auch dem geschuldet, dass die Krümmer nach dem fertigen nicht ausgeglüht und nochmal geplant werden.
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