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Alt 24.01.2015, 10:14   #46
Oldie-schrauber
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AW: Oldies MK3

Ne hatte den Nicht draussen leckt aber ^^ Ich vergass zu erwähnen, das der Rauch von vorne bis ganz nach hinten austritt, und die VDD ist soweit ich das gesehen habe dicht Nach Öl riechen tut es eigendlich nicht Komisch ist ja, das ich nur die ersten 2-3 Minuten Rauch habe und danach ist es weg :P Naja mal gucken wenn ich die Lady wieder mal bei mir zu Hause stehen hab und es etwas wärmer ist..
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Alt 24.01.2015, 11:29   #47
gitplayer
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gitplayer wird schon bald berühmt werden gitplayer wird schon bald berühmt werden
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Der Dichtring härtet mit den Jahren von selbst aus und wird undicht.
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Zitat:
Zitat von Voltaire
Der Hochmut der Kleinen besteht darin, immer, der der Großen, nie von sich selbst zu sprechen. Dieser letztere ist unendlich nobler, zuweilen aber einigermaßen beleidigend für die Gesellschaft. Er will sagen: "Meine Herren, Sie sind der Mühe nicht wert, die ich es mich kosten ließe, von Ihnen geachtet zu werden.
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Alt 24.01.2015, 19:04   #48
Andreas-M
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Das es bei einer undichten Krümmerdichtung beim Kaltstart am meisten rausblubbert, und bei zunehmender Wärme weniger wird ist auch normal.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"

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Alt 24.01.2015, 23:07   #49
Spargelstecher
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AW: Oldies MK3

Ja aber das hört man auch. Hat der threadersteller da was geschrieben und ich hab's überlesen? Oo

Gitplayer, ja, irgendwann ist er hart und von alleine undicht. Aber wenn man das Äonen alte Ding da rausholt und einfach wieder reinsteckt, ist er dann definitiv undicht
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Alt 24.01.2015, 23:38   #50
Oldie-schrauber
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AW: Oldies MK3

Also explizit müsste ich da nochmals, mir ists jetzt nicht gross aufgefallen. Das wegen den alternden Dichtringen kenn ich auch von meinen anderen Toyotas, da warten sowohl der MR2 wie auch der Tercel drauf das ich mal zwei neue O Ringe montiere :P Ich mach sonst mal ein Video wenn ich morgen dazuu komme
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Alt 13.02.2015, 02:18   #51
Oldie-schrauber
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AW: Oldies MK3

Hier mal noch ein Video zu einem Problem welches meine Lady eigendlich seit Anfang an hatte. Das Getriebe gibt sehr komische Geräusche von sich, wenn es kalt ist, sobald man ein paar 100 Meter gefahren ist, ists weg respektive wenns warm ist auch. Öl ist genug drin, jemand ne Idee ?

https://www.youtube.com/watch?v=EV9_M0IzkZM

Gruss
Lukas :-/
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Alt 13.02.2015, 07:22   #52
gitplayer
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Sicher, daß das vom Getriebe kommt? Sowas hatte ich mal bei ner defekten Servopumpe.
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Zitat:
Zitat von Voltaire
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Alt 13.02.2015, 10:39   #53
Silent Deatz
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AW: Oldies MK3

Ich kenne die Geräusche aber hab auch noch keine Lösung
Bei mir hat sich das nach einem Getriebeumbau eingestellt.
Aber hast du den Ölstand richtig gemessen? Das ist ein rechtes Procedere und nicht einfach Stab rausziehen und ablesen.
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"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 13.02.2015, 11:07   #54
Oldie-schrauber
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Müsste eigendlich vom Getriebe her kommen, da es sich das Geräusch verändert wenn ich durch die Gänge schalte, jedoch nicht wenn ich lenke Ja ich guck heute nochmals nach weg dem Ölstand. Vielleicht hat das Getriebe vom Vorbesitzer nen Schaden abbekommen, der hat mir erzählt, als er an ne Kreuzung rollen wollte wäre er bei ca. 45km/h leider über die N Position ins R gerutscht, könnt euch ja vorstellen wie das geruckt haben muss....
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Alt 13.02.2015, 11:39   #55
Alonso
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Ich hätte sonst noch ein altes AT welches mir im Weg steht und noch gut sein müsste. Einfach abholen und es wäre deins
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Alt 10.03.2015, 18:40   #56
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AW: Oldies MK3

So ich melde mich mal zurück :P Habe die Supra nun als Alltagswagen zugelassen Sie ist günstiger in der Versicherung als mein 2.2 Legacy GX und saufen tut Sie auch weniger

Alonso, da komm ich gerne mal drauf zurück, werde bei meinem aber erstmal noch Öl und Filter wechseln ;-)

Habe heute noch rausgefunden, dass wohl jemand mit der Zündung Unfug getrieben hat. bei gestecker Kontaktbrücke kann ich die Zündung bis maximal auf 5 Grad vor OT anstatt die vorgeschriebenen 10 Grad einstellen. Da hat wohl jemand den Rotor um einen Zahn versetzt eingebaut. Ansonsten läuft die Alte Dame gut und munter. Mir ist auch aufgefallen, dass die Ladedruckanzeige bei ausgeschaltetem Motor nicht auf 0 sondern darunter sinkt. Könnte wohl der Grund sein warum sie nicht mehr ganz nach oben geht...

Beim heulenden Differential wechsel ich wohl nochmals das Öl aber diesmal wird 75W140 eingefüllt, zu verspielen hab ich ja wohl nicht mehr allzuviel.

Der Spritverbrauch ist meiner Meinung nach sehr akzeptabel, zwischen 10,5 und 13 Liter mehr nicht
Ich werde Euch auf dem Laufenden halten ;-)



Gruss
Lukas
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Alt 10.03.2015, 20:00   #57
Silent Deatz
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Denk beim Diff Öl daran, dass es LSD Öl ist.
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Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 10.03.2015, 20:52   #58
Oldie-schrauber
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hmm, ja stimmt, da hab ich letstes Mal nicht drauf geschaut und ich glaube Kaum, dass unser Öl welches bei den Unimog in die Achsantriebe kommt ein LSD Öl ist :P Naja wär ja eigendlich nur zum schauen obs dann ruhiger wird, das hört sich jetzt wirklich nicht mehr schön an....
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Alt 10.03.2015, 21:00   #59
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Naja wenn es kein LSD Öl war, dann wäre dein Diff schon im Ars**
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Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

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Alt 10.03.2015, 21:18   #60
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Öh, du ich hab ehrlich gesagt keinen Plan mehr, hab einfach die Specs ausm Handbuch angegeben als mein Kollege das besorgt hat... Was jetzt drin ist wird schonmal besser sein als die knapp 200ml mit brösel der Rutschkupplung drin...
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