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Alt 12.08.2014, 23:20   #16
SteveMcQueen
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Gang 1 auf Gang 2 etwa bei 5300rpm
Gang 2 auf Gang3 etwa bei 6200 rpm
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Alt 13.08.2014, 19:17   #17
Oldie-schrauber
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Okay alles klar, danke für die Tipps
Dank den riesenrostlöchern hats meine Lady ordentlich geflutet beim Fahren im Regen... Naja dafür hab ich jetz schon ein Teil des Innenraums demontiert und zum Reinigen vorbereitet
Gruss
Lukas
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Alt 04.09.2014, 23:11   #18
Oldie-schrauber
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Heute war wieder toll, ein Bekannter hat sich auch ne 89er MK3 in dunkelblau Metallic geholt. Hab von ihm diese Räder geschenkt bekommen. Endlich steht meine Lady auf artgerechten Rädern


Gruss
Lukas
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Alt 04.09.2014, 23:27   #19
Max T.
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Heute war wieder toll, ein Bekannter hat sich auch ne 89er MK3 in dunkelblau Metallic geholt. Hab von ihm diese Räder geschenkt bekommen. Endlich steht meine Lady auf artgerechten Rädern


Gruss
Lukas
Klasse, gespannt wie sie auf der lady aussehen
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Alt 08.09.2014, 22:29   #20
Oldie-schrauber
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Alt 08.09.2014, 22:37   #21
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Sehr schick
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Alt 23.11.2014, 12:02   #22
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So, ich melde mich mal wieder^^ Ich habe gestern nun endlich ein neues BOV bekommen. Es ist ein Bosch aus einem Audi RS4. Nun der Ladedruck baut nun viel zackiger auf, nun kommt aber auch schon das Problem, weiter als dreiviertel geht meine Boostanzeige trotzdem nicht hoch? Früher kam sie ab und an mal noch an den Anschlag. Hat jemand eine Idee?

https://www.youtube.com/watch?v=-EKeI-S3PIA

Gruss
Lukas
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Alt 23.11.2014, 12:36   #23
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Also wenn am Ladedruck nichts geändert wurde, dann ist das normal.
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"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 23.11.2014, 12:46   #24
gitplayer
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Die Anzeige zeigt mmHG an, rechne es mal in Bar um, dann haste die Antwort.
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Zitat:
Zitat von Voltaire
Der Hochmut der Kleinen besteht darin, immer, der der Großen, nie von sich selbst zu sprechen. Dieser letztere ist unendlich nobler, zuweilen aber einigermaßen beleidigend für die Gesellschaft. Er will sagen: "Meine Herren, Sie sind der Mühe nicht wert, die ich es mich kosten ließe, von Ihnen geachtet zu werden.
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Alt 23.11.2014, 13:10   #25
Oldie-schrauber
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Also der Lader wurde ja Geshimmt, und wie gesagt, hab die Anzeige früher mal immer wieder auf Anschlag gebracht gehabt. Was denkt ihr beim Video? Zieht eigendlich schon recht gut nicht?
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Alt 23.11.2014, 13:23   #26
gitplayer
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Wenn der Unterdruckschlauch am Wastegate nen Loch hat, dann hat man natürlich mehr Druck, weil das Wastegate nicht mehr richtig öffnet.

Naja, ist halt Stock. Und von 0-100 kann ne Mk3 eh nicht die Welt. Zu schwer.
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Zitat:
Zitat von Voltaire
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Alt 23.11.2014, 13:38   #27
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Aja, hab mal das alte BOV geöffnet um zu sehen wo das Problem liegt:





Das Hauptproblem ist der kleine schwarze Dichtungsring welcher hart und brüchig wie Glas geworden ist und der sich zudem auch noch verformt hat.
Somit ist ein Schliessen gar nicht mehr möglich. Die Membrane selber hat zwar auch einen kleinen Riss, lustigerweise ist das Teil jedoch ohne die Gummidichtung dicht^^ Wird sich ja sicher schon der eine oder andere Gedanken gemacht haben warum das Teil nicht mehr geht

Ich müsste mal gucken ob das Wastegate Ev. verhockt oder verklemmt ist, wenn das ja immer ein wenig offen stehen würde wärs nur logisch das der Turbo keinen ordentlichen Druck mehr hinbringt oder ?
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Alt 23.11.2014, 13:48   #28
gitplayer
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Ich schätze eher mal, daß das Abgasgehäuse rissig ist.
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Zitat:
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Alt 23.11.2014, 14:50   #29
Oldie-schrauber
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Hmm, müssten dann nicht auch die Abgaswerte schlecht sein? Hab im Sommer den Abgastest gemacht, da waren die werte absolute Spitze
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Alt 23.11.2014, 15:43   #30
Silent Deatz
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Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
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