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Alt 08.08.2009, 23:29   #16
Waisenhaustuning
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Waisenhaustuning wird schon bald berühmt werden
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Hallo Wachmann

Hört sich alles sehr gut an, die KW ist wieder ne Streitfrage, würde ich aber auch erleichtern, soll ja auch unten rum Spass machen.

Weiterhin würde ich noch den Ölrücklauf sowie die Kühlwasserkanäle aufbohren bzw vergrössern. Brauch ich dir aber bestimmt nicht erzählen, denke mal das du diese Kleinigkeiten eh machst.

Ach ja, nen Oil Catch Tank wär auch ne feiner Zusatz, habe ich selbst aber noch nie gebraucht, aber wer weiss was noch kommt

Ne 7M GE Einlasswelle könnte auch noch was reissen, dann wären aber härtere Ventilfedern angebracht.



Muss mal wieder Edit grüssen

NW und Kühlbohrungen hast ja schon erwähnt.
__________________
Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit.

Und noch einer von mir

Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt.

Geändert von Waisenhaustuning (08.08.2009 um 23:39 Uhr).
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Alt 08.08.2009, 23:49   #17
Dark Shadow
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Zitat:
Zitat von Waisenhaustuning Beitrag anzeigen
Hallo Wachmann

Hört sich alles sehr gut an, die KW ist wieder ne Streitfrage, würde ich aber auch erleichtern, soll ja auch unten rum Spass machen.
sorry aber seit wann macht n Supra Motor untenrum bevor der Turbo hochläuft spaß????

Da geht der egal wie sowieso wie kalter Kaffe.
ich muss echt grinsen. Sooooooo lustig. Feel the power *g (gehts schon los?)

gut haben schon viele gesagt das ich ne abnormale definition hab, ab wann was gut geht.
Aber das n 7m GTE vor Turbohochlauf spaß macht, lass ich mir mal nicht erzählen. Des is zu viel. *ggg
Oder wart, du nutzt bestimmt vor Turbohochlauf nen 100er Nos shot. Dann würd ich auch verstehen wenns jemanden spaß macht.
Fass es net böse auf, ich denk mal du hast das nur falsch beschrieben was du gemeint hast, finds nur so ur komisch.
Mein du fährst ja auch keine 50 PS Gurken, das du denkst das da sich was rührt vor Turbo hochlauf.
__________________
Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange?
Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung?

http://Kopfdichtungdirekt.de

Geändert von Dark Shadow (08.08.2009 um 23:58 Uhr).
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Alt 09.09.2009, 21:51   #18
Wachmann
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So, Motor ist heute zum Instandsetzer gegangen, bis Dezember sollte ich den Block mit eingebauten Pleueln, Kolben und der KW wieder haben.

Bin schon gespannt wieviel Kohle ich für den Block abdrücken darf.




@Darky
der Motor kann untenrum auch schon spass machen, man muss sich nur entscheiden ob man die volle Leistung erst obenrum haben will, oder ob man den Motor so aufbaut dass der Wirkungsgrad im unteren Drehzahlbereich besser ist.
Ich entscheide mich wieder für letzteres und lasse wieder relativ viel Saugertuning mit einfließen in die Sachen die gemacht werden.
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Alt 10.09.2009, 07:48   #19
Meckimesser
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Zitat:
Zitat von Wachmann Beitrag anzeigen
So, Motor ist heute zum Instandsetzer gegangen, bis Dezember sollte ich den Block mit eingebauten Pleueln, Kolben und der KW wieder haben.
Im Dezember? Dafür braucht man ein viertel Jahr?
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Alt 13.09.2009, 12:00   #20
Wachmann
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Nö, aber ich habe ihm gesag er kann sich Zeit lassen, weil der Motor eh erst im April laufen muss.

Andererseits ha er wirklich einen haufen Arbeit da und kann sich jetzt nicht gleich um MICH kümmern nur weil ich jetz da ankomme.

Der ist alleine und auch nichtmehr der jüngste.
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Alt 02.10.2009, 21:09   #21
Wachmann
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Bin gerade am bearbeiten der Auslasskanäle um sie etwas weiter zu machen und auf Dichtungsmaß zu bringen.

Hier mal ein bild eines fast fertigen Kanals
Angehängte Grafiken
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Alt 02.10.2009, 22:24   #22
Andreas-M
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sieht gut aus. obwohl solche saug- und abgaswegschleifereien an nem sauger mehr bringen. ein turbo saugt und drückt es zwangsläufig raus, ein sauger ist da schon eher auf fein polierte wege angewiesen. seis drum, schaden tut`s nem turbo natürlich auch nicht!
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Alt 02.10.2009, 22:48   #23
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Wenn man so schaut wie die Dragster laufen... die haben 90° Knicke und Winkel im Ansaugtrakt und haben dennoch ihre 8000PS Ladedruck wirds scho richten oder wie war das?
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Alt 02.10.2009, 22:58   #24
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Sauger Tuning bringt auch beim Turbo Motor was, auch wenns keiner glauben will.
Der Wirkungsgrad im unteren Drehzahlbereich wird dadurch auch besser.
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Alt 02.10.2009, 23:01   #25
Andreas-M
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Wenn man so schaut wie die Dragster laufen... die haben 90° Knicke und Winkel im Ansaugtrakt und haben dennoch ihre 8000PS Ladedruck wirds scho richten oder wie war das?
so ungefähr. der lader sogrt schon irgendwie für die zwangsfüllung. und fürs rausdrücken auch. Ein sauger hat da wie gesagt schon eher probleme, der ist aufn reibungslosen ansaug und abgasweg mehr angewiesen. denke mal leistunsmäßig wird sich die arbeit nicht bemerkbar machen. aber wenn eh schon mal alles auseinander ist, schaden tuts nicht, und viele kleine optimierungen bringen zusammen auch ein bisserl was.

Zitat:
Zitat von Wachmann Beitrag anzeigen
Sauger Tuning bringt auch beim Turbo Motor was, auch wenns keiner glauben will.
Der Wirkungsgrad im unteren Drehzahlbereich wird dadurch auch besser.
dann machts auf jeden fall sinn wenn man statt des ct26 einen richtigen turbolader einbaut. die kommen untenrum ja nicht so in wallungen, da fühlt man sich ja eh wie wenn man mit nem sauger unterwegs ist. kenn ich ja von meinem T3/4-Lader. untenrum ist da nicht so wirlklich was. deshalb hab ich zum beispiel auch nen alu-pulley und nen alu-schwungrad (fidanza) eingebaut, damit der motor den drehzahl-breich untenrum so schnell wie möglich durchschreitet, um schnell in die drehzalbereiche zu kommen wo der lader dann zupackt. die kombination funktioniert recht gaut.
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Geändert von Andreas-M (02.10.2009 um 23:07 Uhr).
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Alt 03.10.2009, 09:26   #26
oggy
und die Kakerlaken
 
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Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Wenn man so schaut wie die Dragster laufen... die haben 90° Knicke und Winkel im Ansaugtrakt und haben dennoch ihre 8000PS Ladedruck wirds scho richten oder wie war das?
Ein Ströhmungstechnisches Umdenken?

Gruss
Die Forumsunke.
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Alt 03.10.2009, 10:34   #27
Wachmann
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Denke schon dass es sich auch an der Leistung bemerkbar macht.
Schade dass man sowas nur sehr schwer bzw. mit sehr viel aufwand testen kann.

Da bräuchte ich 2 identische Zylinderköpfe, einen bearbeitet und einen nicht.
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Alt 03.10.2009, 11:02   #28
Amtrack
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Zitat:
Zitat von oggy Beitrag anzeigen
Ein Ströhmungstechnisches Umdenken?

Gruss
Die Forumsunke.


Jau,

seitdem ich bei den Nitrolympix war und da n bissken mit den Mechanikern geplaudert hab, hab ich da "etwas" umgedacht.

Aber gut, ich bin noch lernfähig, auch wenn ich meine Meinung immer standhaft vertrete


EDIT@Wachmann: Der "Sauger"bereich ist der Bereich, wo der Turbomotor eh keinen spaß macht. Ob du da jetzt 80PS oder 87PS hast, ist wohl, so denke ich, ziemlich egal
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Amtrack ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2009, 12:35   #29
Wachmann
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Wenn der Kopf reißt, dann reißt er so oder so. Obs jetz deswegen schneller geht??

Magiers Zylinderkopf hat auch nen fetten Riss im Auslass vom 6ten Zyl.
Noch schnurrt sei Lady wie ein Kätzchen, hat aber auch schon knapp 310tkm auf der Uhr und ist bis letztes Jahr mit stock Kühlsystem rumgefahren.

@Amtrack

ich lass mich da nicht mürbe machen. Viele kleine Sachen sind am Schluss auch ein großes.
Man wirds dann aufm Prüfstand sehen denke ich.
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Alt 03.10.2009, 17:18   #30
Formi
Mr. Off-Topic
 
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Uli, ich finds gut, dass Du weitermachst
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Sei realistisch.
Erwarte ein Wunder.
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