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Alt 23.09.2015, 20:07   #16
Spargelstecher
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Spargelstecher wird schon bald berühmt werden
AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

Öldruck, Öltemperatur und extra Wassertemperatur. Ladedruck wäre auch nicht schlecht.
Das allein sind schon rund 250€ für die Instrumente mit den dazugehörigen Sensoren, wenns was gescheites sein soll.

Ein gescheiter Wasserkühler ist auch pflicht, kostet rund 250€. Dazu noch neue Wasserschläuche, die von Toyota kosten zusammen ca. 100€ neu. Alternativ ein komplettes Schlauchkit aus China, kostet ca. 200€, da ist dann aber auch die gesamte Gehäuseentlüftung dabei.

Ein gescheites System zur Ölkühlung sollte dann auch her, die serienmäßige druckgesteuerte Grütze reicht gerade so für Serienleistung.

Sandwichplatte ~50€
Leitungen ~80€
19 Reihen Ölkühler ~100€

Damit bist du zumindest safe bis zum Fuelcut, also ungefähr 0,8Bar. Das entspricht ca. 270-280PS, wie viel Drehmoment da anliegt, weiss ich jetzt nicht. Ich schätze mal 400-420NM.

Wenn du darüber hinaus willst, brauchst du einen Fuelcut-Defencer. Kostet hier beim Stefan 75€.

Dann noch einen Benzindruckregler, liegt bei ca. 200€

Und eine bessere bzw. neue Spritpumpe mit entsprechend guter Verkabelung. Bist bei ca. 200€
Neuer Spritfilter ~10€.

Damit man auch sicher ist, noch eine Breitbandlambdasonde. Kostet 150€.


Ein gescheiter Auspuff ist auch Pflicht, damit die Abgase überhaupt wegkommen. Wenn du das Ding selbst baust, ca. folgendes:

70€ 3" Turboknie
150€ für Rohre und Flansche
250€ für einen Schalldämpfer
250€ für einen 100Zellen Kat.
100€ für Kleinkram wie Dichtungen, Auspuffgummis etc.

75€ für eine K&N Filtermatte. Bitte auf keinen Fall einen offenen Luffi einpflanzen.


Damit solltest du ca. 1Bar fahren können, ohne dass dir der Motor schmilzt. Das sind ca. 300PS. Evtl. geht auch noch bissl mehr Druck.

Kostenpunkt bisher sind grob 2300€, habs jetzt nicht genau zusammengerechnet.

Und wie gesagt, es kann trotzdem sein, dass du ein Mal Gas gibst und es macht BANG.


Der limitierende Faktor ist im übrigen nicht der Motor an sich. Kolben und Pleuel halten ne Menge aus, 300PS interessieren nicht.
Schwachstelle ist die Zylinderkopfdichtung und v.a. die Laufleistung. Man kann einem ausgelutschten und alten Motor nicht 50% mehr Leistung abverlangen und erwarten, dass es lange hält. Meistens zerlegt es einem die Kopfdichtung (ausser es ist mal gescheit gemacht worden), die Kolbenringe verschleißen endgültig oder die KW/Pleuel-Lager halten dem plötzlich erhöhten Druck nicht stand.


Viel mehr als 1Bar/300PS kriegst du mit dem originalen CT26 Turbo nicht hin. Der hält das nicht lang aus und er wird außerdem ineffizient.

Geändert von Spargelstecher (23.09.2015 um 20:19 Uhr).
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Alt 23.09.2015, 21:32   #17
Titch
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Titch befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

Top Beitrag Spargelstecher
Dem ist nichts hinzuzufügen..
Das klingt immer alles so nach "mal eben schnell ladedruck hochgedreht, killaaaahhh!!"
Lernt doch die Kisten erstmal kennen. Ich werd an der Leistung zb erstmal gar nix verändern, lediglich anzeigen rein zur Überwachung und Kühlung optimieren.
Danach wird erstmal ne Saison Serie gefahren...
Naaa guuut, vllt ne gescheite Aga, weil wegen Sound und so, aber des wars erstmal
Hab manchmal das Gefühl, dass viele die alten Hecktriebler zu sehr unterschätzen.. Aber gut, ich bin auch nur ne Frau, vllt stell ich mich da zu sehr an
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Alt 23.09.2015, 21:49   #18
Spargelstecher
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AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

Einfach Ladedruck hoch kann man machen. Für 2,38€ 8 Unterlegscheiben und 2 Schrauben gekauft, n FCD für 75€ dazu und ab gehts. Aber nicht lang


Achja, da oben hab ich noch keine Form der Ladedruckregelung aufgelistet. Gibt mehrere Methoden. Entweder man macht Unterlegscheiben unter die Druckdose vom Wastegate (sog. Shimming), das kann man halt ungesehen wieder rückgängig machen.

Oder man macht eine härtere Feder ins Wastegate. Sieht auch keiner.

Oder man kauft einen Boostcontroller. Entweder ein ebay Dampfrad für 25€, oder einen elektrischen für 200€ aufwärts. Letzteres ist natürlich die sicherste Methode.


Titch, du hast schon recht. Die supra ist, aller unkenrufe zum Trotz, kein langsames Auto und hat dazu noch eine sehr nervöse Hinterachse im Grenzbereich. Sie ist aber sehr gut zu beherrschen, wenn es mal so weit ist, da sie einen langen Radstand und ein hohes Gewicht hat. Man hat gefühlt ewig Zeit, um zu reagieren.

Eine frei atmende Abgasanlage ist quasi Pflicht bei dem Karren. a) wegen dem sound und b) wegen dem Hitzestau direkt am Turbo.
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Alt 23.09.2015, 22:13   #19
Supratrigger
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AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

ich kann nur empfehlen Ladedruckregelventil sard svr Handrad kein billig schrott . oder andere wastegatefeder (härtere).

schimming etwa 3mm scheiben bei mehr braucht mann andere schrauben.

diese mods sind definitiv für fuel cut gut!!! etwa 300 ps
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Alt 23.09.2015, 22:15   #20
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AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

turboknie anderes und 3 zoll downpipe und nach der au katersatzrohr für den 2 kat.
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Alt 23.09.2015, 22:19   #21
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AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

mann könnte auch die Nockenwellen in welche von Brian crower oder toda tauschen sind dann so 24 Pferde ich hab toda drinn!!
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Alt 23.09.2015, 22:22   #22
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AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

man kann wen Geld genug da ist den 7m-gte auf 700 Pferde bringen kein spaß jetzt! da hat so ziemlich der rest das nachsehen!
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Alt 23.09.2015, 22:29   #23
Spargelstecher
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AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

Oh mann.

@Supra-92:

Hör nicht auf supratrigger. Das ist unser Foren-Troll. Postet den ganzen Tag nur dummes Zeug.

Für 700 Pferde musst du ca. 15-20k in den Motor und Antriebsstrang investieren.
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Alt 23.09.2015, 22:37   #24
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supraluky ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

Frag mal bei bcp-performance (http://bcp-performance.com/)

Hab ihm meine MKIII verkauft, lauft jetzt wie die Sau, wurde aber seeeeeehr viel gemacht!
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Alt 23.09.2015, 22:38   #25
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AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

paar Vorschläge AEM Standalone ecu 1000 düsen BC NOCKEN doppelte ventilfedern inneinander , zusätzliche Bearbeitung von Kopf und block an kühlkanälen starke zkd grosser kühler am besten in den Heckbereich mit Lufthutzen in den Dreieckfesteröffnungen grosse Ölwanne und pumpe sard Benzinpumpe 3,5 zoll A.bgasanlage mit boom tubes,grössere ansaugspinne und Drosselklappe, grosser Turbo und grosser llk aber mit ein und ausgängen auf gleicher seite . Andere neu kostruirte Kurbelwelle und Titan PLEUEL ,LAGER ,BOLZEN WISEKO Kolben rennkraftstoff und ÖL angepasstes getriebe, boostkontroller- SARD TRIGGER EBC . und die FROSTSCHUTZSTOPFBUCHSEN AM MOTORBLOCK VERSTÄRKEN, GANZ WICHTIG SONNST HAUTS DIE WEG!! wassermethanol eispritzung Iridium kerzen iq27 hks dli zündbox und Zündkabel umrüsten leichteres Schwungrad Motor klassich aufboren!!! mit Übermaß!3,4l
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Alt 23.09.2015, 22:39   #26
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AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

Spargel ich hab ja geschrieben viel Geld!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Alt 24.09.2015, 00:30   #27
patrickp1979
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patrickp1979 kann nur auf Besserung hoffen
AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

Ist der Motor noch original, also ZKD mindestens Ajusa Metallmix sollte schon drin sein und Anzugsdrehmoment auf 98Nm erhöhen !!!

Spargelstecher und die anderen haben eigentlich schon alles wesentliche aufgelistet.
Das A und O ist die Breitbandlamdasonde ohne die ich nichts verändern würde vorher , FCD oder direkt eine andere ECU , 3" Zoll Abgasanlage durchgehend ab Turbo, großer LLK und mega wichtig Kühlung optimieren, Öl und Wasserkühler mindestens verdoppeln !!!
Ließ dich auf jeden falle genug durch die Berichte durch.

Motor macht keinen Spaß wenn er einmal hoch gegangen ist hast du viel zutun und vergiss 400PS und mehr Leistung !!!
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Alt 24.09.2015, 01:18   #28
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Grizzly wird schon bald berühmt werden
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Zitat:
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paar Vorschläge AEM Standalone ecu 1000 düsen BC NOCKEN doppelte ventilfedern inneinander , zusätzliche Bearbeitung von Kopf und block an kühlkanälen starke zkd grosser kühler am besten in den Heckbereich mit Lufthutzen in den Dreieckfesteröffnungen grosse Ölwanne und pumpe sard Benzinpumpe 3,5 zoll A.bgasanlage mit boom tubes,grössere ansaugspinne und Drosselklappe, grosser Turbo und grosser llk aber mit ein und ausgängen auf gleicher seite . Andere neu kostruirte Kurbelwelle und Titan PLEUEL ,LAGER ,BOLZEN WISEKO Kolben rennkraftstoff und ÖL angepasstes getriebe, boostkontroller- SARD TRIGGER EBC . und die FROSTSCHUTZSTOPFBUCHSEN AM MOTORBLOCK VERSTÄRKEN, GANZ WICHTIG SONNST HAUTS DIE WEG!! wassermethanol eispritzung Iridium kerzen iq27 hks dli zündbox und Zündkabel umrüsten leichteres Schwungrad Motor klassich aufboren!!! mit Übermaß!3,4l
Das ist alles Schwachsinn
__________________
Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens
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Alt 24.09.2015, 01:21   #29
Spargelstecher
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Spargelstecher wird schon bald berühmt werden
AW: Leistung steigerung bei Orginal Motor

Öl und Wasser muss man nicht verdoppeln. Man muss nur dafür sorgen, dass die Luft gescheit rein und wieder rausgeht

Wasserkühler sollte Aber auf jeden Fall ein neuer her, bei der Gelegenheit halt einen aus alu mit mehr Inhalt und v.a. Oberfläche.

Ölkühlung von Druck auf temperatursteuerung umbauen. Damit erledigt man die meisten Probleme. Auch hier gilt: bei der Gelegenheit einen neuen nehmen. Und größer schadet auch nicht Je mehr ölvolumen, umso besser.

Aber eben mit Bedacht verbauen. Wenn die Luft nicht gescheit rein und wieder rausgeht, dann Bildet sich ein hitzestau, dann hat man nix gewonnen.

Llk kann man lassen. Der ist ausreichend dimensioniert. Sinnvoll wäre da ein Turbo-A LLK oder Eigenbau, die ganzen billigen Ersatz-LLK sind crap.

@grizzly:

Du hast dir das tatsächlich durchgelesen? Respekt! Ich hatte nach der ersten Zeile genug.
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Alt 24.09.2015, 01:34   #30
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Warum gibt es den Trigger noch ????
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit.

Und noch einer von mir

Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt.
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