Leistung steigerung bei Orginal Motor

[Supra-92]

Hai hab mal ne Frage? : hardy:

Wie viel halt der Orginal Motor block aus mit orginal kurbelwellen lagern pleul und Kolben und Nockenwellen mit orginal Federn?

Schaft er mit neuen Einspritz system mit Benzin Pumpe und anderer Ladedruck
Grösserer Kopfdichtung auf gute 400 PS?

Und was Lohnt sich zu machen um noch mer heraus zu holen bei diesem Motor

7M-GTE

Das ich ihn filleicht auch hoher herauf drehen kann?

Danke im Voraus für Antworten

[gitplayer]

Herzlichen Glückwunsch, erster Beitrag und gleich nach 400 PS gefragt. Das wird ganz bestimmt was....

[pmscali]

Schau doch mal in den dyno bereich, da siehst du was gemacht werden muss um auf mehr leistung zu kommen, ist teilweise nicht so sehr viel.

400ps ist halt schonwieder eine hausnummer wo dann auch die kupplung verstärkt werden muss was zusätzliche kosten verursacht, die einspritzung macht das aber schon mit.

Wenn ich nochmal eine als dailybau würd ich nur auf 330-350ps gehen die sind mit einer großen abgasanlage, upgradeturbo, großer pumpe und nem fcd schnell erreicht.

[Amtrack]

Einfache Antwort: der Motor hält Serienleistung aus.
Wenn er neu aufgebaut wird, dann auch mehr, je nach Setup.


Aber nen ausgelutschten Serienmotor mit ner MZKD bleibt nunmal nen ausgelutschter Motor.

[Mk3Luxemburg]

Du hast das falsche Auto gekauft.Kauf dir ein Ferrari 360, der hat echte 400ps.

[dogbony]

Oh mein Gott, werden bei dir die Wörter per Zufallsgenerator groß, klein zusammen und getrennt geschrieben

[Sarti]

Zitat von Mk3Luxemburg

Du hast das falsche Auto gekauft.Kauf dir ein Ferrari 360, der hat echte 400ps.

Nicht wirklich. Die streuen stark nach unten.

[Spargelstecher]

Alles bis fuelcut ist in Ordnung. Danach muss man Geld reinstecken, wenn es länger als 100km halten soll.

[Amtrack]

Zitat von Spargelstecher

Alles bis fuelcut ist in Ordnung. Danach muss man Geld reinstecken, wenn es länger als 100km halten soll.

Mutige Aussage, ohne Vorkenntnisse über die Kiste des Threaderstellers

[Spargelstecher]

Naja, die meisten Supra haben zumindest mal ne neue ZKD. Auch wenn das Ding Öl verbrennt und ausgelutscht ist wie die sau, irgendwie laufen die Teile.

Wie lange sie dann läuft, ist ne andere Frage. Aber wastegate shimmen bis 0,7Bar ist quasi umsonst und zumindest mal für ne gewisse Zeit relativ haltbar.

Was anderes war ja nicht gefragt. Wenn man mehr will, gibt es dazu Millionen von Anleitungen im Forum und sonstwo.

[patrickp1979]

Warum die alle immer direkt so hoch gehen wollen ?
Lieber froh sein das sie überhaupt mal läuft ohne ein halbes Jahr durch zu schrauben Tage und Nächte und vielleicht noch länger :-)

[Waisenhaustuning]

Weil Fast und Supra draufsteht...

Bleibt ein GT, egal ob MKIII oder MKIV, obwohl der Bentley Continental fährt ja auch bei den GT Masters mit, bestimmt Serie

[patrickp1979]

Die Sache ist halt immer die, was ist man bereit zu investieren und wo will man hin? Leistung für kurzen Spaß zu haben und günstig haben einige schon gefahren und die weiße Rauchfahne war am Ende nach ein paar mal Vollgas da, für dauerhafte Leistung bei 400PS kommen viele erst garnicht hin da man schnell merkt wie die lila Geldscheine aus dem Portmonee hüpfen !

[Supra-92]

Danke für die schnellen antworten

Und entschuldigung für mein Deutsch war noch nie gut ihn Grammmatik
Die Kupplung ist schon aufgerüstet auf bis zu 500ps sollte sie halten
Die Supra ist ein 92 modell und würde erst 93 eingelöst und noch nicht so viel gefahren. Rost auch nicht so zu finden hin und wieder.
(ist eine Mettalic Silber graue)

Schrauben kann ich da ich bald eine meine Lehre fertig habe dies ist keinn Problem.

Mir gehd es einfach darum nicht 1h stunde zu warten um auf 200 oder höher zu kommen daher will ich eher ihn der Kraft der Supra auch ein Stück höher gehen.

Messinstrumente und anderen kleinigkeiten bin ich schon am einbauen

Sie ist bis jetzt noch ihnen völlig kahl darum hat jemand einen Tip was man sicherlich braucht und gerade verlegen sollte ?

danke nocheinmal für die Schnelllen antworten =D

[Spargelstecher]

Öldruck, Öltemperatur und extra Wassertemperatur. Ladedruck wäre auch nicht schlecht.
Das allein sind schon rund 250€ für die Instrumente mit den dazugehörigen Sensoren, wenns was gescheites sein soll.

Ein gescheiter Wasserkühler ist auch pflicht, kostet rund 250€. Dazu noch neue Wasserschläuche, die von Toyota kosten zusammen ca. 100€ neu. Alternativ ein komplettes Schlauchkit aus China, kostet ca. 200€, da ist dann aber auch die gesamte Gehäuseentlüftung dabei.

Ein gescheites System zur Ölkühlung sollte dann auch her, die serienmäßige druckgesteuerte Grütze reicht gerade so für Serienleistung.

Sandwichplatte ~50€
Leitungen ~80€
19 Reihen Ölkühler ~100€

Damit bist du zumindest safe bis zum Fuelcut, also ungefähr 0,8Bar. Das entspricht ca. 270-280PS, wie viel Drehmoment da anliegt, weiss ich jetzt nicht. Ich schätze mal 400-420NM.

Wenn du darüber hinaus willst, brauchst du einen Fuelcut-Defencer. Kostet hier beim Stefan 75€.

Dann noch einen Benzindruckregler, liegt bei ca. 200€

Und eine bessere bzw. neue Spritpumpe mit entsprechend guter Verkabelung. Bist bei ca. 200€
Neuer Spritfilter ~10€.

Damit man auch sicher ist, noch eine Breitbandlambdasonde. Kostet 150€.


Ein gescheiter Auspuff ist auch Pflicht, damit die Abgase überhaupt wegkommen. Wenn du das Ding selbst baust, ca. folgendes:

70€ 3" Turboknie
150€ für Rohre und Flansche
250€ für einen Schalldämpfer
250€ für einen 100Zellen Kat.
100€ für Kleinkram wie Dichtungen, Auspuffgummis etc.

75€ für eine K&N Filtermatte. Bitte auf keinen Fall einen offenen Luffi einpflanzen.


Damit solltest du ca. 1Bar fahren können, ohne dass dir der Motor schmilzt. Das sind ca. 300PS. Evtl. geht auch noch bissl mehr Druck.

Kostenpunkt bisher sind grob 2300€, habs jetzt nicht genau zusammengerechnet.

Und wie gesagt, es kann trotzdem sein, dass du ein Mal Gas gibst und es macht BANG.


Der limitierende Faktor ist im übrigen nicht der Motor an sich. Kolben und Pleuel halten ne Menge aus, 300PS interessieren nicht.
Schwachstelle ist die Zylinderkopfdichtung und v.a. die Laufleistung. Man kann einem ausgelutschten und alten Motor nicht 50% mehr Leistung abverlangen und erwarten, dass es lange hält. Meistens zerlegt es einem die Kopfdichtung (ausser es ist mal gescheit gemacht worden), die Kolbenringe verschleißen endgültig oder die KW/Pleuel-Lager halten dem plötzlich erhöhten Druck nicht stand.


Viel mehr als 1Bar/300PS kriegst du mit dem originalen CT26 Turbo nicht hin. Der hält das nicht lang aus und er wird außerdem ineffizient.