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Alt 10.12.2009, 18:12   #31
Sohmsen
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

passt danke ....
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Alt 10.12.2009, 18:14   #32
jailbird25
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Verdichtung runter!

Du fährst nen Turbomotor - da ist Verdichtung für Höchstleistungen mal mehr als schlecht.

Du hast zwar nen tollen Spritverbrauch und ein super Ansprechverhalten im Saugerbereich, aber wenn Ladedruck dazukommt muss die Zündung wieder zurück da du sonst ins Klopfen/Klingeln kommst, dann kannste vielleicht noch mit ner WAES ein bisschen kitten etc. pp.

Machs gleich richtig und bau dir nen Leistungsmotor mit wenig Verdichtung der dann auch richtig ordentlich bläst!

Mit den Nockenwellen liegst du schonmal nicht schlecht, damit nimmst du den Drehmomentpeak runter und lässt das Höchstdrehmoment auch später anliegen - kann dem 7m bei der angepeilten Leistung nur gut tun

nanana......Verdichtung runter......Unfug.

Den mutigen gehört die Welt....
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Alt 10.12.2009, 18:35   #33
Sohmsen
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

soll heissen ?

verdichtung hoch bis es kracht dan weiss ich wieviel er aushält ....ha ha
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Alt 10.12.2009, 18:49   #34
Amtrack
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Zitat:
Zitat von jailbird25 Beitrag anzeigen
nanana......Verdichtung runter......Unfug.

Den mutigen gehört die Welt....

Hei komm,

wir können gerne drüber diskutieren, aber schreib nicht so nen Blödsinn wenn hier einer nachfragt.

Ist einfach mal fakt und erwiesen, dass Verdichtung superextremmegaschlecht ist für Höchstleistungen bei nem Turbo.

Wo bleibt Dark Shadow, der kann das weitaus besser verfechten, er hatte den direkten Vergleich.

T60 mit hoher Verdichtung und T60 mit niedriger Verdichtung.

Soll er aber selber ins Detail gehen.
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Alt 10.12.2009, 18:52   #35
Australis
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

Zitat:
Zitat von jailbird25 Beitrag anzeigen
Den mutigen gehört die Welt....
Ich denke mal, das war ironisch gemeint... Natürlich Verdichtung runter... Bei Turbo- Motoren ticken die Uhren etwas anders, als bei Saugern...
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Zitat:
Zitat von Walter Röhrl
Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen
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Alt 10.12.2009, 18:56   #36
Sohmsen
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also doch bis es kracht .....
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Alt 10.12.2009, 18:58   #37
Amtrack
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Zitat:
Zitat von Australis Beitrag anzeigen
Ich denke mal, das war ironisch gemeint... Natürlich Verdichtung runter... Bei Turbo- Motoren ticken die Uhren etwas anders, als bei Saugern...

Nein, wars nicht.

Jailbird fährt ne hohe Verdichtung und einen großen Turbo - ist dem Forum aber bis heute nen Dyno Ausdruck schuldig
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Alt 10.12.2009, 19:23   #38
jailbird25
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

ich fahr ja nichtmehr...nur noch zum angucken da.....

Bei meinem Motor liegt die derzeitige Verdichtung bei ca.12:1 glaub...irgendwo stehts hier auch im Forum....

Turbo is ein Turbonetics T66bb.....und n haufen andrer Krims Krams drann ran gewerkelt...

Gehen tut des schon....Kompromisse gibts bei beiden Varianten.....
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Alt 10.12.2009, 19:23   #39
oggy
und die Kakerlaken
 
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Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Habs mal korrigiert.
Hab grad mal nachgerechnet, es sind nur 64318 Km bis heute.
Sorry hab es mit ner anderen Karre von mir verwechselt.

Jailbird hat recht. Wenn der Motor für die höhere Verdichtung
zugebaut wird dann hält das.
Hab sogar Nt-Kolben drinn, glaub es einfach es funzt.

Und auf einen Prüfstandbericht pfeif ich, papier ist geduldig.
Sabbel nicht immer Frank nach,sondern sammel Deine eigenen Erfahrungen.
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Alt 10.12.2009, 19:29   #40
Formi
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Zitat:
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Nein, wars nicht.

Jailbird fährt ne hohe Verdichtung und einen großen Turbo - ist dem Forum aber bis heute nen Dyno Ausdruck schuldig
aber nur 500km/saison. das zählt nicht

oggy düst doch mit seinen NT-kolben durch die gegend. bin gerade zu faul die prospekte der NT zu suchen, die dürfte aber auch um die 9,xx:1 verdichten.


gruß
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Erwarte ein Wunder.
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Alt 10.12.2009, 21:08   #41
Andreas Köster
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

so so 600-650 ps mit nem 7m möglichst standfest

ja dann

viel glück

oder frag mal dark shadow,der kann wirklich mit reden

und oggy,dein ofen hat doch max. nur 599 ps,also zählt das nich........
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kann von niemanden überholt werden."
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Alt 10.12.2009, 23:20   #42
bear_
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

wo kommst denn du her ????

könnt mich ja täuschen aber steht der karren auf dem bild enge beringen ?

gruss aus schaffhausen
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Alt 11.12.2009, 08:33   #43
supraA70
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

Um zum Thema zurück zu kommen...
Das Ziel ist doch der Track, also, ich persönlich würde ne tiefere Verdichtung nehmen, dafür nen Turbo der etwas kleiner ist und früher anspricht, wäre das nichts? Klar, mann müsste dann schauen, mit den anderen Komponenten die 600 PS zu erreichen.
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Alt 11.12.2009, 08:42   #44
lenny
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mich würden die genauen Vor und Nachteile einer hohen und niedrigen Verdichtung mal interessieren
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Alt 11.12.2009, 08:49   #45
Sohmsen
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AW: Hallo ertsmal... und das ist der Plan

danke denn um das gets ja ...

um die bstimmung der anderen Komponenten...

die wisecos gibts in 9:1 ....sollten ja auch halten...
pleuel H form carillo auch schön leicht ...
aso am ventiltrieb kann ich auchnoch ca 200gramm sparen dazu aber mehr wenns so ist

suche noch lagerschalen habt ihr nen tip...
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