Krümmermurks!

[gitplayer]

Zitat von suNji_mkIII

hab die lotek auch gleich wieder verkauft weil mir das nicht gefallen hat das nix passte
hab mir jetzt was anderes gebaut, radio brauch ich eh nich :=

Es geht, kriegt man hin. Zur Tür hin ist sie zu weit, da muß man das Material bissel warm machen und biegen, danach oben bissel wegnehmen. Zur Scheibe
hin muß man in Höhe der Anzeigen bissel erwärmen und randrücken, damit es eine Linie mit der Scheibe gibt. Ansonsten paßt sie aber, vor allem unten am Armaturenbrett sieht's gut aus und oben zum Dachhimmel hin auch. Das sind auch die wichtigsten Stellen.

Vielleicht mach ich mir noch ein paar Anzeigen unter das Radio, aber das hat Zeit.

Edit:

Hab gestern mal schnell ein Video ohne Auspuff gemacht. Da sieht man die Anzeigen.

http://www.facebook.com/v/1074788916067

Hoffe der Link geht.

[gitplayer]

So, bin schonmal gefahren. Sieht soweit gut aus. Mitteltopf klopft leider manchmal an die Achse. Da hätte ich wohl das Rohr doch noch nen cm kürzer machen sollen. Nunja, muß ich halt nochmal ran.

Öltemp hatte ich heute maximal 85 Grad, aber halt auf der Landstrasse. Morgen muß ich mal auf die Autobahn, da sieht man dann mehr.

Öl tropft jetzt keines mehr, Boden bleibt sauber!

Aber es läuft ein wenig aus dem Nockenwellensensor auf den Krümmer. Das hatte ich schon befürchtet, da sah es auch etwas versuppelt aus und das Gehäuse ist an einer Schraube eingerissen. Da hat wohl mal einer bissel viel Schwung beim Anziehen drauf gehabt.

Also gut, neuer Deckel, neue Dichtungen und los geht's.

[Andreas-M]

du meinst jetzt aber nicht nur die dichtung des deckels mit erneuern oder? auf jeden fall mußte den O-ring am sensorende machen, denn normalerweise kommt da vorne beim deckel garkein öl hin, so das aus dem deckel tropfen könnte. selbst ohne deckel muß es da furztrocken sein.

[gitplayer]

Zitat von Andreas-M

du meinst jetzt aber nicht nur die dichtung des deckels mit erneuern oder? auf jeden fall mußte den O-ring am sensorende machen, denn normalerweise kommt da vorne beim deckel garkein öl hin, so das aus dem deckel tropfen könnte. selbst ohne deckel muß es da furztrocken sein.

Also an der Schraube da war schon bissel Schmodder. Hab halt gesehen, daß es den Deckel und ne passende Dichtung dazu einzeln gibt, daher hab ich darauf geschlossen, daß es da auch raussuppeln kann. Müßte mal genau schauen, ob's da noch sauber ist.

Auf jeden Fall läuft es am Sensor vorne raus. Naja, was heißt laufen, viel isses net, man sieht halt ne Laufspur auf dem Hitzschutz und riecht es natürlich.

[gitplayer]

Hab da ein Problem.

Konnte heute mal Gas geben und hab festgestellt, daß die Kiste irgendwie einbricht, wenn man richtig Gas gibt. Erst zieht sie super an, dann bricht es aber ein und es geht nimmer viel.

Fuel Cut isses net, dafür hat es garnicht genug Druck und die Kontrolleuchte geht auch net an.

Hatte so ca. 140 drauf und hab dann mal das Gaspedal runtergedrückt, da ging's dann erst gut los, dann war er aber wie zugeschnürt. Auf der LD Anzeige (Racimex) zeigte es da um die 0,3 Bar an, also eigentlich in Ordnung. Hat auch net gewackelt.

Wollte das Problem dann mal beim Beschleunigen aus dem Stand testen, da sah man dann den Druck etwas einbrechen.

Könnte also Druckverlust sein. Kann das an der Anzeige selbst sein? Hab nämlich keine Schelle an den Schlauch gemacht, nur an der Abzweigung.

Ansonsten hab ich die Druckschläuche nämlich mit neuen Schellen ausgestattet und auf Risse geprüt. Da sollte nix sein. Den LLK hatte ich mit dem Kompressor auf Druck gebracht, der war dicht.

Weitere Ideen?

Kerzen sind NGK Iridium und letztes Jahr reingekommen. VDD neu und Ölstopfen abgedichtet. Krümmer ist auch dicht. Offenes Knie und 3 Zoll Pipe sind drin.

[Stephan89]

Macht sie irgendwelche komischen geräusche wenn nix mehr geht^^, is vll da kat zu?

[gitplayer]

Nö, nix dergleichen. Katte mir den Kat ja auch angeschaut, der sah gut aus. Nix zugesetzt oder so.

Allerdings höre ich den Turbo arbeiten. Das aber schon ab 2000 Umdrehungen. Kein Plan, ob das so sein soll, wurde vorher durch den undichten Krümmer übertönt.

Eine lose Schelle hab ich gefunden, war die an dem Verbinder von 3000er Rohr und Ansaugbrücke. Hatte ich wohl vergessen anzuschrauben.

Das Turbogeräusch ist noch da. Konnte aber noch net testen, ob der Leistungseinbruch weg ist.

[Andreas-M]

loser unterdruckschlauch wie er zur anzeige geht, führt nicht zu einem solchen leistungseinbruch, selbst wenn er ganz offen wäre und komplett irgendwo abgeflutscht. ich glaube das mit der schelle am 3000der rohr wirds schon fast gewesen sein. da geht nämlich wirklich was flöten, der lader schaufelt dagegen an (was man dann hört), und der ladedruck ist nicht wirklich berauschend. so wie deine 0,3 bar, selbst stock sollten bei vollgas schon 0,4 auf jeden fall drin sein, wenn der lader nicht gerade schrott ist.
würde sonst mal den drucktest aus der faq empfehlen, vielleicht ist es nicht nur EINE schelle.

[gitplayer]

Glaub net, daß sonst noch eine lose ist. Die eine war auch nru lose, weil ich das 3000er Rohr nicht für den Krümmerwechsel ausgebaut hatte, sondern zwischendrin mal kurz zum sauber machen und versuchen zu polieren (hab's dann gelassen ). Da hab ich dann die Schelle vergessen.
Die anderen hab ich nacheinander eingebaut und festgezogen, daher sollte ich alle haben.

Ich werd's mal demnächst testen, aber jetzt muß ich erst mal auf die mündliche Abschlußprüfung am Samstag lernen. Und am Samstag werd ich wohl lieber mit dem neuen Honda (nagelneuer Jazz, am Donnerstag wird er abgeholt) zur Prüfung fahren.

[suNji_mkIII]

denke das es zu 90% der schlauch war der das verursacht hat.
Hatte mein 3000er Rohr zum nachpolieren ausgebaut weil meins poliert ist, weis also von was du lieber die Finger gelassen hast und hatte da beide schellen an der DK gelöst aber nur eine wieder angezogen. Hatte danach das selbe prob.

lg

[gitplayer]

Ich glaub's auch. Würde auch Sinn machen, denn der Schlauch hat ja noch ne gewisse Klemmwirkung von sich aus und erst bei nem gewissen Druck läßt er was durch. Das würde zum Fehlerbild passen. Also erst gut Druckaufbau, dann läßt der Schlauch durch und die Beschleunigung bricht ein.

[gitplayer]

So, alles in Ordnung. Druck ist wieder da. Hat heute an der 0,5 Bar Marke gekratzt.

Jetzt muß ich nur mal nach den Bremsen schauen. Scheint mir ein wenig nach rechts zu ziehen. Mal schauen, ob ich irgendwo mal auf den Prüfstand kann.

[suNji_mkIII]

ruf einfach an, könntest montag abend so gegen 17:30 bestimmt mal drauf bei uns.

[gitplayer]

Zitat von suNji_mkIII

ruf einfach an, könntest montag abend so gegen 17:30 bestimmt mal drauf bei uns.

Ich melde mich! Danke!

[gitplayer]

So, hab die Lotek Halterung mit der Heißluftpistole bearbeitet.

Geht sehr gut, Farbe hat's auch überlebt. Hab die Dichtung kurz entfernt, alles ziemlich weit zu Schiene hin gebogen und danach dem Verlauf der Schiene folgend mit dem Dremel überschüssiges Material weggenommen. Liegt jetzt schön an der Dichtung an. Ein wenig wellig ist es noch, da werde ich mal bei Gelegnheit mit nem Bügeleisen dran gehen. Also Halterung ausbauen, ein Stück Holz mit gerade Kante anlegen, Backpapier dazwischen und mit dem Bügeleisen glätten. Sollte eigentlich gehen. So hoch muß die Temperaur nicht sein.