turbo putt?

[suprafan]

hallo mal wieder,

hatte ja kürzlich wegen des kaputten schlauchs, der vom LMM zum turbolader geht, geschrieben. konnte den schlauch auch heute gleich beim toyo-händler holen (31,34€ ) und hab das ding sofort ausgetauscht, da ich wohl erst ende der woche zeit haben werde zu boostaholic zu fahren und sich das bei mir auch erst sehr kurzfrisitig entscheiden wird (@boosta: ich meld mich dann bei dir, wenn ich mehr weiß, ok?) und nicht unbedingt länger als nötig mit dem kaputten schlauch rumfahren will.
war ne ziemliche fummelei, hat aber ganz gut geklappt.
dabei hab ich wie ihr mir geraten habt, auch mal das spiel des verdichterrades geprüft... schätzungsweise 0.3-0.5mm axial
lt. werkstatthandbuch sollten es max. 0.13mm sein, d.h. heißt dann wohl, dass ein neuer turbo fällig ist, bzw. meiner mal überholt werden sollte oder? mist, blöder.
ob immer noch leistung fehlt konnt ich heut noch nicht austesten, und der hohe ölverbrauch wird davon wohl auch nicht geringer werden
und nochwas:
bei der ganzen bastelaktion hab ich beim abnehmen des schlauch-rohr-schlauch-gebildes, das vom 3000er-rohr nach vorne rechts unten weggeht, festgestellt dass sich da ziemlich viel öl unten im schlauch gesammelt hat. normal is das nich, oder?
ich mach mir langsam echt sorgen um meine süße...

also nochmal vielen dank für jede hilfestellung

[Yellow-Supra]

Das Spiel ist bei fats allen Turbos die ich gesehen habe üblich.

Aber alle Turbos die ich gesehen habe waren auch defekt.

Manche hatten aber auch schon über 1mm Spiel, ist also 0,3mm ist also nur relativ defekt!

[Andreas-M]

Man sagt ja auch das das Spiel im Stand eh viel größer ist, da sich das Lager beim Laufen durch das Ölgeschmierte Lager bei Öldruck erst richtig zentriert. OK, wenn man im Stand so dran rumwackeln kann das es an die Gehäusewand kommt oder so, dann ist eh alles zu spät...

[suprafan]

warum muss das alles denn immer so kompliziert sein?! kein wunder, dass es DIE supra heißt

naja, nachdem's mir nun den halben tag im gasfuß gekribbelt hat, hab ich doch mal ne test-autobahnfahrt gemacht, dabei mal kurz 20eur an benzin verblasen... geht ja echt schneller als man glaubt
hatte ja gehofft dass die fehlende leistung nur durch den angerissenen schlauch kommt (falschluft), aber das ernüchternde ergebnis nach dem schlauch-tausch: vmax nach tacho 245 sachen, isn bisschen schwach wenn man die tachoabweichung berücksichtigt oder?
dafür konnte meine kleine diese geschwindigkeit auch bergauf halten.
in der ebene war ich gleich schnell wie n E270cdi t-modell (vmax laut mercedes-benz.de 223km/h), bergauf hab ich ihn dann einigermaßen abgehängt.
d.h. ich wäre theoretisch sogar langsamer als so'n elends-TT, das darf nicht sein!

nuja, so bald wie möglich von boosta durchchecken lassen...

was sagt ihr denn zu meinem ölfund in besagtem schlauch am 3000er-rohr? im rohr selber war auchn dünner film, aber unten am schlauchende hat sichs regelrecht gesammelt...
oben auf dem turbo-gehäuse hat sich auch etwas öl mit dreck angesammelt, ich hoff ihr wisst ungefähr was ich meine...

[TrackBuster]

jo moi.... nach einigen jahren sammelt sich da halt schonmal etwas an......

[suprafan]

achso ja, @andreas-m:
ich nehme mal an, dass sich die angaben im werkstatthandbuch schon auf das verdichterrad _im stand_ beziehen, weil das spiel während der fahrt zu messen dürfte ja gar nich mal sooo einfach sein, oder?
wobei... "nichts ist unmöglich - toyota"
wobei mir natürlich wohler wäre, wenn diese 0.xx mm wirklich nicht unbedingt nen defekten turbo bedeuten würden...

[suprafan]

@trackbuster:
du meinst jetz das aufm turbo-gehäuse oder? kommt aber scheinbar immer wieder was nach, ich hab vor 1 woche mal mit dem finger was von dem zeug weggewischt und jetz sieht man von der spur schon fast nix mehr...
das im 3000er rohr und im schlauch ist übrigens leckeres, frisches öl! ich als laie kann mir fast nicht vorstellen, dass das da hingehört...?
lasse mich aber natürlich gerne eines besseren belehren...

[TrackBuster]

ich meinete in dem ganzen rohrgeraffel..... aber wenns sichtlich frisches öl ist....

[Nitrousholic]

Bissl Öl ist Normal...

[Supra-Fly]

@Suprafan:

Du wirst dich noch öfter wundern,welche Karren so alles an dir längs ziehen solange Du Serie fährst.Im Sprint biste nur gleichschnell wie z.B. Polo G40 oder Kadett GSI 16V.Das nur dazu Ich weiß,traurig aber wahr.

Zum Turbo: Das Rad lässt sich immer bewegen.Ein Freund von mir hat vor ca. 35000km gemerkt,das er einen mm Spiel hat.Wie gesagt:vor über 35000.Das Teil läuft immer noch gut.


Und bitte unterschätz nie einen Diesel.Besonders nicht auf der Bahn


Wie kommt ÖL ins Luftsystem?Das hatte ich bis jetzt noch nie.Und ich hatte schon ALLES kaputt.

[suprafan]

@supra-fly:
naja, aber im vergleich zu nem polo g40 oder nem gsi hab ich immer noch das schönere (und komfortablere) auto
aber schafft n gsi die 100 echt in 6.5 sec, wie die supra laut werksangabe !?
meine schafft das im moment aber nicht mal unter 7.5 sec

das mit dem diesel war auch nur mal so zum vergleich, weil n bissle schneller sollte die supra in der endgeschwindigkeit doch schon sein. warn ja wie gesagt nach tacho auch nur 245.
ich würd halt gern erstmal wenigstens mit meiner stock-supra die stock-leistung haben, bevor ich dampfrad etc. einbaue(n lasse). ich möcht nur ungern einem motor, der nicht 100%ig in ordnung ist, auch noch eine mehrbelastung durch höheren ladedruck etc. zumuten, dafür habe ich meine lady schon zu sehr ins herz geschlossen

[Supra-Fly]

Sicher ist die Supra nicht so eine Klapperkarre wie GSI oder Polo.Aber schnell sind die kleinen Mistdinger schon.Ich hab einen GSI 16V als Winterauto,ich weiß wovon ich rede.

Das mangelde Endtempo kann auch am Steuergerät liegen.Im vorletzten Monat hatte ein Bekannter von mir mit seiner Supra das gleiche Problem,die wurd immer langsammer.zum Schluß wollte Er mich besuchen,da lief das Dingen nur noch 80(KEIN SCHERZ)und das bei Vollgas.Dann haben wir eins von meinen Steuergeräten ausprobiert und schon lief sie wieder ganz normal.

Ich hab meine vom Händler und der sagte auch,wenn Sie obenrum langsamer wird,ist es das Steuergerät.

Hast Du die Möglichkeit mal ein anderes auszuprobieren?

[Andreas-M]

Naja, das Spiel was lt. Handbuch sein darf, und was man in wirklichkeit hat, womit der Turbo aber noch super läuft sind eh 2 verschiedene Sachen... Lt. Werkstatthandbuch / Toyota darf man auch keinen Zylinderkopf planen... Und? Geht trotzdem...

[Supra-Fly]

Das gibts doch nicht.Soll man etwa bei jedem ZKDwechsel auch gleich n neuen Kopf kaufen,die sind doch in 90% aller Fälle immer verzogen.Günstig Ich denke mal,in einigen Fällen wie jetzt z.B kann man auf die Angaben im Handbuch auch gut verzichten.Dann würde ja jeder nach 50000km n neuen Lader holen müssen(laut Buch)

[Daggi]

Hab auch Öl ind den Schläuchen zum 3000´er Rohr.
Mach mal unten am LLK den Schlauch ab. Stell aber vorher ne Wanne drunter

Die Ventildeckelentlüftung geht vor dem Turbo ins Luftsystem. Von dort wird die Öl-angereicherte Luft durch den LLK ins 3000´er Rohr geblasen und setzt sich in den Schläuchen ab.
Abhilfe könnte ein Oilcatchtank sein. Hab aber noch nix passendes gefunden (Ausser die vergoldeten von HKS )