15.06.2012, 19:03 | #16 | |
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AW: Ölablauf aus ZK
Zitat:
Evtl. Bringt es auch was auf der ansaugseite den "trichter" zu entfernen...
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16.06.2012, 08:38 | #17 | |
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AW: Ölablauf aus ZK
Zitat:
Und wie schon Daniel sagt oben ist ja ein See wenn egal wo mehr Öl runter kommt wird der See kleiner und man hat mehr Öl da wo man es braucht. Wer seinen see behalten will wegen der guten Schmierung oben, Sollte nicht lange Vollgas fahren und nicht lange hohe Drehzahlen und schon garnicht dann in Zusammenhang mit Kurve. Weil dem gehen sonst die Pleullager mal kaputt und wenn kein Öl mehr durch die Bohrungen der Nockenwellen fliesst nutzt einem der See nix mehr. Weil nen hydrodynamischen schmierfilm bekommt man nicht mehr hin mit nem See.
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16.06.2012, 08:39 | #18 |
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AW: Ölablauf aus ZK
Würde Einlass seitig empfehlen weil abgas seitig ist es immer etwas risky wenn etwas das lecken anfängt
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26.11.2014, 18:25 | #21 |
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AW: Ölablauf aus ZK
Von vorne draufgeschaut -> rechter Ventildeckel auf Höhe des Anschlusses des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauches (was ein Wort! ).
Da, wo manchen gerne mal eine Nuss oder ähnliches reinfällt und dann in der Ölwanne liegt
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26.11.2014, 18:31 | #23 |
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AW: Ölablauf aus ZK
Hab kein besseres Foto parat, ganz rechts oben in der Ecke grad noch zu sehen das Teil.
Auf dem Foto sieht man auch die Stelle, an der ich zur EGR durchgebohrt habe für einen zusätzlichen Ölablauf - größer habe ich mich nicht getraut
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01.12.2014, 05:38 | #25 |
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AW: Ölablauf aus ZK
Die originalen Abläufe habe ich mir auch einmal bei einem alten ZK den ich noch da liegen habe angeschaut und ich muss sagen sehr mager wie das ausschaut. Da sind ja jeweils nur am Kopfanfang und Ende löcher oder habe ich mich da verglotzt ?
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23.03.2017, 07:31 | #27 |
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AW: Ölablauf aus ZK
Was ist lauter?
Der Ventiltrieb?
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23.03.2017, 13:02 | #29 |
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AW: Ölablauf aus ZK
Öhm... das wäre mir jetzt nicht geheuer muss ich sagen.
Spricht ja eher dafür, dass nun eher zu wenig Öl vor Ort ist weswegen es eben lauter wird. EDIT:Wobei das dann eigentlich nur mit der geräuschdämpfenden Wirkung des "Ölsees" zusammenhängen dürfte wenn ich genauer darüber nachdenke. Nockenwellen werden ja über die Bohrungen vorne versorgt und sind hohlgebohrt. Vermutlich demnach wirklich nur ein Luxusproblem in Form von gestiegener Geräuschbelästung EDIT Ende Ich hatte mit dem zusätzlichen Rücklauf am Kopf über die EGR keine Probleme mehr mit absackendem Öldruck bei hohen Dauerdrehzahlen, demnach wohl auch kein Problem mehr mit "stehendem" Öl im Kopf - sehr wohl aber noch das Problem, dass die Öltemperatur dann bei hoher Last und hohem Tempo zu hoch wurde trotz 2 Ölkühlern (Anströmung war scheisse wie ich über Spargelstecher erfahren habe). Also quasi: Leistung kurz vor Fuel Cut und verbesserte Kühlung -> Öldruck sackt weg weil Öl im Kopf steht Leistung deutlich über Fuel Cut und verbesserte Kühlung und zusätzlicher Ölrücklauf -> Öldruck passt, Temperatur wird zu hoch Alles kacke, scheiss Bastelei immer
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) Geändert von Amtrack (23.03.2017 um 13:08 Uhr). |
23.03.2017, 13:18 | #30 |
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AW: Ölablauf aus ZK
In der Tat
Ein zusätzlicher Rücklauf kommt auch noch irgendwann rein. In ein paar hundert Kilometern kommen eh wieder die Wellen raus, dann schau ich mir das mal an, ob es doch irgendwelche Spuren gibt. Glaub ich aber kaum.
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