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29.07.2005, 16:31 | #1 |
Registrierter Benutzer
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Donnerwolke auf dem Prüfstand
Ich war heute zum ersten mal auf dem Prüfstand
- Ladedruck auf 0,7 bar mit Greddy Profec A Boostcontroler - ZKD auf 98 Nm - K&N offener Luftfilter - 3" Turboknie - 3" Downpipe - Monzä BOV auf Hardpipe - Remus Endtopf Gemessen wurde im 4 und 5 Gang. Ergebniss: Motorleistung im 4 Gang (korrigiert) = 198,5 KW (270 PS) Drehmoment (korrigiert) = 408 Nm ..... siehe Anhang Eingetragene Leistung im Fahrzeugschein = 206 KW bei 5600 u/min Geändert von Lucky Luke (06.05.2007 um 12:16 Uhr). |
29.07.2005, 20:37 | #3 |
Registrierter Benutzer
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Finde das Diagramm bissl unübersichtlich beim direkten anklicken.
Ist ja richtig arbeit sich da durchzuscrollen. *g
__________________
Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
29.07.2005, 21:56 | #4 |
Registrierter Benutzer
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Sehr schön.
Aber warum ist die Leistung im 4. und 5. Gang unterschiedlich? Hat das Getriebe da andere Verluste? Auf welcher Grundlage ist die Leistung bei Dir eingetragen?
__________________
Gruß Micha Mushrooms in the car -> Dann stand das Auto länger als 'n Jahr. Hier könnte Ihre Werbung stehen! |
29.07.2005, 23:40 | #5 |
Registrierter Benutzer
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der 4 Gang ist direkt. das heisst, die Leistung muss nicht erst auf die Vorgelegewelle sonder geht direkt durch ohne das ein Zahnrad dazwischen ist. Das einzige das verlust bringt ist der Lagerwiderstand.
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29.07.2005, 21:42 | #6 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
Ja, ich hatte etwas Abstinenz geübt Werde jetzt wieder öffter vorbeischauen. Habe die ZKD auf 98Nm angezogen. Ansonsten ist der Motor unangetastet. Beim nächsten Prüfstand kommt das Aeromotive-Benzindruckregelventil rein. Die Testpipe habe ich auch noch hier rumfliegen. Das HKS FCD und danach LD auf 0,7 bar. Müsste dann die magische Grenze von 300 PS ankratzen, denke ich doch Geändert von Lucky Luke (02.08.2005 um 10:26 Uhr). Grund: Rechtschreibfehler |
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31.07.2005, 02:25 | #7 |
Registrierter Benutzer
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Tatsächlich?
Ist der 4. Gang direkt, kann das jemand bestätigen? Darauf muss i mich dann einstellen!!! Man sollte den Vorteil von direktem Gang (z.B. die meisten Frontriebler haben glaub i keinen )nicht unterschätzen!!!!! Gruß ChriS |
31.07.2005, 14:38 | #8 |
Captain Slow
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auf jeden fall ist die übersetzung des 4. gangs bei der MT und des 3. gangs bei der AT 1:1. wie das nun im getriebe drin aussieht, weiß ich aber nicht
__________________
Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
31.07.2005, 16:27 | #10 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
Hier klicken für mehr wissen Auf dieser Seite sollten eigentlich alle Fragen beantwortet werden |
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02.08.2005, 10:28 | #12 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
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07.10.2016, 13:20 | #13 |
Registrierter Benutzer
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AW: Donnerwolke auf dem Prüfstand
Optimistische Lambdawerte...
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Motoren/Getriebebau, Abstimmungen. Fahrwerk/Bremsen Modifikationen 2JZ Swaps alle Umbauten mit TÜV. Hohlraumversiegelung/Rostbehandlung incl. vorher/nachher Bilddokumentation mit Endoskop. |
07.10.2016, 13:34 | #14 |
Registrierter Benutzer
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AW: Donnerwolke auf dem Prüfstand
Lambda 0,86 ist das Ziel, solange die Abgastemperatur mitspielt.
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07.10.2016, 15:04 | #15 |
Registrierter Benutzer
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AW: Donnerwolke auf dem Prüfstand
Du weisst schon das die EGT Sonde ungefähr Lichtjahre langsamer ist wie eine WB Sonde, oder?
0.86 ist zu mager auf Dauer zumindest für einen 7M.
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