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10.10.2004, 18:09
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
 dann könnt Ihr mal wieder den Thomas zerfleischen...  und vielleicht noch SAR oder was weiß ich wer noch alles.....warum werden hier immer alte Kamellen aufgewärmt ? Hier geht es auch um Kohle aber diesmal um Ratte´s Kohle und Motor..und auch nicht gerade wenig..  Gruß Moni |
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10.10.2004, 18:11
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#47 |
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Registrierter Benutzer
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@ willy... was greifst du mich so an du primat????
ich hab in meinem jungen leben schon mehr motoren von innen gesehen als du in deinem greisem alter!!!! erzähl mir doch nichts......  die "fressspur" ist nichts anderes als ne einfache laufspur. jetzt zu erkennen weil wasser in den brennraum gelang.....
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 MfG TrackBuster Geändert von TrackBuster (10.10.2004 um 18:16 Uhr). |
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10.10.2004, 18:11
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#48 | |
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Registrierter Benutzer
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berichtigung
Zitat:
er war so fair mich anzurufen und zu fragen ober bei einem Rennen mitmachen könnte und 2 Läufe fahren könne weil das dem Motor ja nichts ausmacht ,sieht ,man jetzt |
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10.10.2004, 18:16
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#49 | |
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Registrierter Benutzer
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greises Alter
Zitat:
dan versteh ich nicht wie Du sone Meinung von Dir geben kannst ,dann müßtest du wissen wenn du den Rost rausschleifen tust das da kein Kolbenring der Welt was dichen kann . Trackbuster ,ich schraube erst 30 Jahre und hab wahrscheinlich mehr Umbauten gemacht als manch anderer hier ,ich glaube kaum das Du mein Wissen beurteilen kannst .Der hat Motor hat eindeutig Kolbenfresser gehabt die Spuren siehste deutlich also was willste da noch ZKD drauf machen ,wenn dann höchstens zum Üben und den Beweis zu erbringen ,das es eben nix bringt .Ich greif Dich gar nicght an aber siehste die Macken nicht |
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10.10.2004, 18:18
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#50 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
@Supra Moni...die kamellen sind so frisch, das du dir dabei die finger verbrennen würdest! Aber ich habe seit vier Wochen ein Urteil gegen ihn und ein weiteres wird die Staatsanwaltschaft ausarbeiten! mfg Uwe
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10.10.2004, 18:25
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#51 | |
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Beiträge: n/a
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Zitat:
und er hat ne rote MK4 mit roter Nr., ist ja nur ein Kundenauto.  Gruß sumi88  |
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10.10.2004, 18:25
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#52 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
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MfG TrackBuster |
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10.10.2004, 18:28
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#53 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
reisst er ihm das herz durch den Arsch!  wo ich ihn doch bis jetzt davon abhalten konnte...
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10.10.2004, 18:32
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#54 |
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Registrierter Benutzer
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Trackbuster
na geile Firma ,der Rost ist nur ziemlich fest ,das ist das Prob .Naja irgendwo kam der Kommentar 1200er Papier und Ol aber das kannste vergessen ,wenns richtig gemacht wird dann honen sind fast überall Macken drin .
Gehört zwar nicht hierher ,aber glaubs mir ,ich hab in Zeiten geschraubt und umgebaut ,da konnteste im Katlog nix bestellen ,da war improvisieren angesagt und da ist oft was in die Hose gegangen ,aber vieles hat auch geklappt und wenn wir was bestellen häten können wars unbezahlbar ,heute ist alles einfacher ,ichbrauche und bestelle nicht unbedingt für Supra ,aber für die normalen Autos gibts doch alles |
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10.10.2004, 18:42
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#55 |
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Beiträge: n/a
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Hier die Mail:
************************************************** **** Hi Sumi, Anhand der Bilder lässt sich einiges ableiten was auf einen nicht fachgerechten Motoreinbau schließen lässt, geschweige denn einen fachgerechten Abbau des Zylinderkopfes. Anhand der derben Rostspuren liegt die Vermutung nahe das das Kühlsystem ohne Frostschutz befüllt wurde was zu erheblichen Korrosionsspuren im gesamten Kühlkreislauf führte. Durch die Befüllung des Kühlsystems nur mit Wasser ohne die gemäß Herstellerempfehlung vorgegebene Kühlwassermischung und den Betrieb des Mortors hiermit wird die volle Leistungsfähigkeit des Kühlsystems nicht erreicht weil der Siedepunkt zu niedrig liegt. Des weiteren wird die Lebensdauer der Wasserpumpe und des Kühlmittelthermostaten drastisch verkürzt weil die Lagerung der Wasserpumpe auf den Frostschutz als Schmiermittel angewiesen ist, auf der Membrane des Thermostaten bilden sich agressive Ablagerungen welche durch den starken Rostbefall der Motorblockinneren Kühlmittelkanäle verursacht wird, da diese nun auch nicht mehr durch Frostschutzmittel gegen Korrosion geschützt sind. Die Funktion des Thermostaten ist nicht mehr gegeben weil die Dichtflächen aufgrund der abgelagerten Partikel nicht mehr dicht sind. Folge: Der Motor erreicht erst wesentlich später seine Betriebstemperatur Anscheinend trat dann aus welchen Gründen auch immer ein Schaden an der Zylinderkopfdichtung ein und zwar an der hinteren Kante des letzten Zylinders zum Wasserkanal wie an den Blasspuren auf den Bildern deutlich zu erkennen ist. Hier würde sich nun die Frage stellen ob zu diesem Zeitpunkt ein starkes Ansteigen der Kühlmitteltemperatur auf dem Instrument zu sehen war. Da der Verbrennungsdruck deutlich höher ist als der Innendruck des Kühlsystems hat das zur Folge, das im Ausgleichsbehälter Blasenbildung wahrnehmebar wird und durch den erzeugten Überdruck bedingter Wasserverlust folgt welcher auch durch den Laien leicht festzustellen ist. Zu diesem Zeitpunkt hätte zwecks Schadensbegrenzung der Motor nicht mehr weiterbetrieben werden dürfen. Nun ist nicht bekannt wie und wie lange der Motor in dieser Zeit betrieben wurde und ob das Kühlsystem überhaupt vor Inbetriebnahme richtig entlüftet wurde ehe der Motor einer erheblichen Belastung ausgesetzt wurde. Nachdem jemand den Defekt der Kopfdichtung diagnostizierte, wurde der Zylinderkopf absolut laienhaft demontiert, ein Fachmann hätte das Kühlwasser vorher abgelassen, anhand der enormen Korrosionsablagerungen kann man sehen das dies hier nicht der Fall war ansonsten wäre nicht das gesamte Kühlwasser aus den Kanälen des Kopfes in den Rumpf, die Schmiermittelkanäle sowie die Zylinderlaufbahnen eingetreten. Diese wurden nach Demontage nichteinmal getrocknet. Anhand der offenbar mit recht grobem Schmirgelpapier entfernten Ablagerungen entstanden dann die leicht erkennbaren runden Riefen in der Oberfläche der Zylinderlauifbahnen, beim Hohnen der Laufbahne entstehen fast gerade, sich kreuzende Bearbeitungsriefen im Mikrometerbereich. Was mit dem Abrieb des Schleifmittels und dem abgeschliffenen Roststaub passierte ist unbekannt lässt aber in Betrachtung der unfachmännischen Vorgehensweise schon böses ahnen. Des weiteren liegt die Vermutung nahe das nichteinmal das durch diese Vorgehensweise nun völlig verwässerte Motoröl abgelassen und die Innstellen getrocknet wurden, die Ölwanne dürfte auf Höhe des Ölspiegels mittlerweile erhebliche Verrostungen aufweisen geschweige denn der Rest des Innenlebens. Vor einer Remontage des Kopfes ist somit eine vorsorgliche Komplettzerlegung erforderlich um den ansonsten auftretenden Folgeschaden an der Kurbelwellen- und Pleuellagerung zu vermeiden. All dies hätte durch vorheriges Ablassen des Kühlwassers vermieden werden können, der Austausch der Kopfdichtung hätte in keinem Verhältnis zum jetzigen Schaden gestanden. Durch die korrekte Mischung mit Frostschutz hätte es auch an keiner Stelle solche Korrosionsspuren gegeben. Fazit: Motoren zerlegen will auch gelernt sein. Gruß Bolle ************************************************** ************ Gruß sumi88 |
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10.10.2004, 18:45
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#56 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
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MfG TrackBuster |
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10.10.2004, 18:49
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#57 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
...zerfleischt doch mal die richtige Person, der jenige der hier betroffen ist und nicht Personen die heirmit garnix am Hut haben . ..Wie Du es sagst "Man merkt wer hier zu wem gehört" Frag doch mal den SupraGott Sumi warum er mit Thomas H. Geschäfte macht ,sich bei Ihm einen Motor abholt und so nebenbei erzählt das er von Essen bis Neuwied 1 Liter Wasser verbraucht hat und das war der Motor den Willi gekauft hat. Ach war das vor 12 Jahren noch schön ,wie sich die Rotzlöffel noch keine Supra leisten konnten  |
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10.10.2004, 18:58
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#58 | |
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Registrierter Benutzer
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Macken
Zitat:
dann guck doch mal genau hin freundlich gemeint |
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10.10.2004, 19:01
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#59 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
 
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MfG TrackBuster |
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10.10.2004, 19:02
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#60 | |
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Beiträge: n/a
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Zitat:
Ach Supra_Moni, ich sollte ja garnicht auf Dein blablabla antworten, aber ich kann nicht anders. 1. mache ich keine Geschäfte mit PST-Thomas, sondern der Motorblock war vom Udo. Thomas hatte ihn nur für Udo verkauft, aber leider vergessen ihm das Geld zu geben. Deshalb rief mich auch Udo an und fragte wann ich den Block abholen würde. Es war ja erst 4 Wochen her, das ich ihn geholt und bezahlt hatte. ( vielleicht war ja auch nur die Miete fällig ) 2. das damals ein Liter Wasser fehlte stimmt sogar, ich hatte einen Tag zuvor einen Themperaturregler in den Kühlschlauch eingebaut und der war nicht ganz dicht. |
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Moni
Linear-Darstellung
