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12.06.2003, 13:44
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#16 |
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Registrierter Benutzer
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Stimme mit den Koni gelb voll und ganz zu, hab´ich nähmlich auch drin
 . Das wichtigste nach dem Dämpfertausch ist aber die Achsvermessung, und die entpuppt sich als mörderisch, da man alles einstellen kann und auch muß (sonst macht sich das Geschoß schnell selbstständig). Hatte damals mit meinem Meister alle Hände voll zu tun die Gesamtspur (Versatz) hinzubringen um anschließend die "banalen Werte" wie Spur, Sturz, Nachlauf etc. einzustellen. Zeitaufwand mit allen Gummimetallagern, Dämpfertausch und Vermessung ca. 4 Tage. Erste Probefahrt danach mein Baby gar nicht wiedererkannt (Eisenbahn ist ein scheißdreck dagegen  ), mich dann über die nächsten Monate an den Grenzbereich rangewagt (Sicherheitstraining unerläßlich, da sie sehr unberechenbar mit dem hintern austritt) und mittlerweile echter Motorradschreck auf kurvenreichen Strecken geworden.
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 Supra fährt super mit Super+ !!!
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12.06.2003, 16:40
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#18 |
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Registrierter Benutzer
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zu 1.
dein auto ist nicht das jüngste, udn das es "ausgeltuscht" ist ist normal ich dneke die haupurrsdache sind wie antibrain sagte die gummis der ufhängung! ein kaputter stosdämpfer lässt das auto schwimmen, und extrem nachfeden, aber versetzten sollte es nicht! eventuell das auto mal vermessen lassen, kann auchs ein das die spur sturz nicht simmt! (vielleicht wurde hinten mal arg angeeckt) die gummsi sind pfennigskram, der einbau ist dann doch nciht mal in 10min gemacht! |
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12.06.2003, 16:59
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#19 |
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[NSH]Master Of Desaster
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@Sixpack: Welche Gummis meinste? Die Motorlager? AFAIR 250€..!?!?
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12.06.2003, 17:02
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#20 |
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Registrierter Benutzer
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Das mitn den Gummis der Aufhängung hört sich gut an. Ist auf jeden Fall mal ein Versuch Wert.
Bin leider absoluter Leie.. WO finde ich die und WIE kann ich die prüfen ? Gruß Makrus |
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12.06.2003, 19:19
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#21 |
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Bruce Allmächtig
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Konis hab ich auch drin, rundum, der Wagen liegt wie ein Brett auf der Straße (gell @Anti?!
), Nachteil -> das Fahrwerk wird insgesammt härter als Serie....
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 Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen!  Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein! 
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12.06.2003, 19:49
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#22 |
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Captain Slow
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hey boosti, hast du das eigentlich in der werkstatt machen lassen? wenn ja, was hat der einbau bei dir gelöhnt?
bei mir ist das thema nämlich auch aktuell, ich bräuchte auch dringend neue dämpfer 
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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12.06.2003, 23:55
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#23 |
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Bruce Allmächtig
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Arbeitslohn 155 €
Teile (Anschlagpuffer ect.) 103 € Bremsflüßigkeit 22 € ! ohne 16% Mehrwertsteuer und ohne Dämpfer !
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Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!
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13.06.2003, 00:10
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#24 |
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Captain Slow
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oha, kein billiges vergnügen...
mal schaun ob ich jemanden find der das etwas billiger machen kann, sonst werd ich wohl in den sauren apfel beißen müssen
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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13.06.2003, 10:19
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#25 |
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Registrierter Benutzer
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@ MARKUS
Stoßdämpfer im weichen-mittleren (hart = Stahlstrebe) Härtebereich mit orginalen Federn. Erfahrungswerte lehrten mich früh, daß eine Tieferlegung nicht zu empfehlen ist. Siehe Threat über Bilstein Dämpfer. Die Fahrzeughersteller haben mit den Serienfahrwerken einen guten Kompromiß zwischen sportlich und komfortabel ermittelt (bei unseren SCHLAGLOCHPISTEN unerläßlich), außerdem ist tief = hart, da der Restfederweg ja minimiert wird.(ergo frühzeitiger Ausfall der Rückgrades infolge dauernder Schläge ) Ne, mal ohne Scherz, ich schiebe jedesmal einen Hals wenn Proletenkarren (Tief, Breit, Laut und Langsam ) vor jedem Bahnübergang oder Kanaldeckel etc. ´ne Vollbremsung hinlegen, (mich somit versuchen auszubremsen *lol* ), drüber hoppeln und anschließend wieder auf´s Gas steigen, als wär ich persönlich hinter Ihnen her   . Könn´se ja von mir aus machen, mit Ihrem SCHLAGLOCHSUCHGERÄTEN  , is aber immer nur verwunderlich, daß die selben irgenwie angespannt aus Ihren Karren klettern, während ich mit einem lächeln, entspannt meinem Baby entsteige und einfach die Fahrt genossen habe. Lange Rede kurzer Sinn: Fackt ist, ein Pkw sollte mind. 10 cm Restfederweg haben, um für alle unverhofften Gegebenheiten gerüstet zu sein, es sei denn, Du möchtest an Slalomrennen auf topfebenen Strecken teilnehmen . Hoffe ich konnte Dir weiterhelfen.
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Supra fährt super mit Super+ !!!
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04.07.2003, 11:25
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#26 |
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Registrierter Benutzer
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Problem gelöst
Hi zusammen,
erstmal vielen dank ! für eure Unterstützung !! die mir sehr weitergeholfen hat. Gerade als Supraneuling ist es gut, wenn man weis das es "leidensgenossen" mit offenen Ohren gibt. Also .. Dämpfertest hat mir ja Hintenlinks 25% bescheinigt. Habe seit gestern Koni Gelb drin. Und "Eisenbahn ist dreck dagegen" ( Zitat von oben ) Ne mal spaß beiseite, die Supra war echt nicht mehr zu kontrolieren vorher .. sie ist mir hinten bei jedem kleinen hubbel weg gegangen etc .. ( und das auf der Autobahn, die ich jeden Tag zur Arbeit fahren mußte ) Jetzt macht sie wirklich verdammt viel Spaß. Dämpfer habe ich um 180C härter gestellt, ( also zwischen die Norm und Hart quasi Mittelhart ) und muß sagen, daß es ein straffes Sportliches Fahrwerk ist, was genau richtig aggiert. Super .. und es ist nicht so ein ultrahartes Schlaglochsuchgerät. Sehr gut. OK Danke Gruß Markus |
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Linear-Darstellung
