Sportluftfilter!!!!

[SUPRA-MICHI]

Zitat von Timber

du musst schon akzeptieren wenn jemand ne andere meinung hat als du...

Ich gib dir ja recht,aber wenn ich eigentlich dieses Thema geschrieben habe das es echt Schrott auf den Markt gibt mit Lufis und anderen Leuten helfen möchte das sie nicht auch so einen Schrott kaufen sollen ! Und ich meine wenn man seinen Wagen schon 4 Jahre fährt ,ich glaube dann kennt man seinen Wagen ob der jetzt besser zieht oder nicht !?

[Andi]

Das Wetter ist so geil zum Ladedruck, der Sommer ist auch vorbei mit Temperaturen über 15 Grad. Ich kanns mir vorstellen das nach den Wechsel der Drossel der LD um 0,3 bar hoch geht. Zudem ichs ja bei mir selber auch sehe, die kühle Luft macht 0,2 Bar mehr LD am AVC-R.

[oggy]

Zitat von UweT

ich mein der Lolek hat doch in Marl dieses Jahr mit einem "richtigen" Turbo mal so einen Vergleichsrun gemacht... der Unterschied war jedenfalls vernachlässigbar...
0,35bar Unterschied !!!???...ich bitte euch,nur mit Wechsel des Luffis...

Dann braucht man ja den CT26 nicht mehr zu shimmen,einfach Luftfilter raus und schon ist man mit dem LD an der FC Grenze...

Uwe,
Serielader 0,5 bar + Deine 0,35 bar sind 0,85 bar, so wat?

Und wenn Lolek mit seinem Lader 1 bar oder 1,35 bar ballert dann
ist da schon genau wie beim CT26 ein Unterschied zumerken.

Also keineswegs vernachlässig-bar

[bitsnake]

ich werd jetzt sicher damit anecken aber ich möchte den sehen der in Deutschland einen Gruppe-A Lader an der MkIII hat. Die Turbo-A ist/war ein straßenzugelassenes Homologationsmodell mit angegebenen 270 Ps. Es haben ja einige diesen Lader verbaut, es wäre nett wenn man mal die mechanischen Eigenschaften mit den Daten aus den Homologationsblättern vergleichen könnte.
Gruß

John

[SUPRA-MICHI]

Mein Lader ist das das hier, hab ich von Nucleon!

[bitsnake]

ich weiß wie so ein Lader aussieht am interessantesten ist wohl Größe/Flügelzahl des Turbinenrades. da gabs ja in meinem Gehäuse-Thread schon ne Diskrepanz von einem als Turbo-A verkauften zu den Homologationsblättern. Verdichterradgröße hin und her, "ein bißchen" ist die durchsetzbare Leistung auch von der Auslegung der Abgasseite abhängig. Ich sage ja auch nicht das ein Turbo-A Lader schlecht ist, im Gegenteil. Nur ob das identisch zu den Ladern der >=500 PS Gruppe-A Fahrzeugen ist ? na ich weiß nicht.

[oggy]

Zitat von SUPRA-MICHI

Mein Lader ist das das hier, hab ich von Nucleon!

Schönes Teil, sieht wie ein 60er Kompressor aus.

Ja, finde das wir mal alles sammeln was member hier im Forum über den
Gruppe A Lader so haben und es in die Technick-FAQ fest einfügen.
Kommt bestimmt ne menge zusammen, macht doch Sinn oder?

Wie John schon beschrieben sind da allerhand Unterschiede.

Also wer hat input?

[SUPRA-MICHI]

Hier ein Video! http://www.myvideo.de/watch/2798790

[Silent Deatz]

Zitat von SUPRA-MICHI

Hier ein Video! http://www.myvideo.de/watch/2798790

Das is aber anscheinend mit neuem Luffi Jetzt fehlt noch das Video mit dem alten