Ich konnte anfangs mit den Daten auch nicht so viel anfangen,
bis ich es "er"fahren hab
Hatte bisher
immer nur Serienkupplungen.
Bei der Probefahrt damals gleich mal abgewürgt beim ersten anfahren
Seither muss ich aber sagen nicht mehr (schulterklopf).
Mach mir aber etwas sorgen dass ich die Kupplung zu lange schleifen lasse.
Versuche immer instinktiv sachte mit sehr wenig Drehzahl loszufahren,
aber deshalb schleift man halt gleich mal ca. 4 sekunden länger.
Seit heute versuch ich mich etwas umzugewöhnen, das einkuppeln so kurz wie möglich zu halten. Also so in kurzen Schüben mit etwas Gas ca. loszufahren.
Was mich aber wundert ist, dass man damit trotzdem beim rangieren in der Garage sehr sehr sachte nach vor kommt. Nur hält man hier natürlich den Druckpunkt (den es aber nicht geben sollte bei Sintermetall, oder?),
und rolle nur mit Standgas ohne Gas zu geben ein paar cm nach vor bis es passt.
Auf jeden Fall kanns passieren, wenn man etwas zügiger wegkommen will, dass es halt einen durchrupft, und man daher gleich mechanisch einiges zu hören bekommt.
In Foren les ich halt viel darüber, und da wird halt stark vom klassischen schleifen lassen beim losfahren abgeraten
Und eher die Kupplung "fatzen" gelassen werden sollte.
Deshalb mein versuch heute, eher schubweise loszufahren.
Wisst ihr was zu dem Thema?
Zumindest stimmt der Spruch: "Rennkupplung ist die beste Diebstahlsicherung"
MfG