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Serien-Druck. Das muss man aber auch im kalten prüfen, nicht in der 20° warmen Werkstatt. 10 Grad Temperatur bringen etwa 0,1 bar Unterschied.

Und es gibt historisch noch einen zweiten Grund: mehr Druck bedeutet weniger Reifen-Aufstandsfläche = höhere Flächenpressung. Mehr Grip auf Schnee und Eis. Ist bei den heutigen Reifen eher theoretischer Natur.

Und im Winter ist die Druckerhöhung beim Fahren (durch Erwärmung des Reifens) nicht so hoch wie im Sommer. wenn man meist auf trockner Fahrbahn fährt, ist das aber auch eher theoretisch.