Der Vorteil an dem Bleeder Valve an einem manuellen Boost Controller ist (im Vergleich zu einem ohne bleeder), dass anhand des bleeders eine Feineinstellung des Ladedrucks unter Vollast möglich ist. Ohne bleeder geht der Ladedruck leicht zurück und, gerade bei den boost controllern mit Feder-Kugel-Prinzip, kann die Kugel anfangen zu "flattern" (ständiges öffnen und schließen).
Das kann man durch den bleeder eliminieren.
Besser als die Kugel-Feder boost cotroller ist z.B. der, den Suprasport.com bis vor kurzem noch im Angebot hatte. Siehe z.B. hier:
manual boost controller. Da ist auch eine ausführliche Einbauanleitung hinterlegt. Man muss zwar einige Schläuche verlegen, aber das Ding funzt einwandfrei!
Er ist fast Baugleich mit dem HKS manual boost controller, nur, dass der von HKS keinen regelbaren bleeder hat.
Der Kugel-Feeder boost controller von XS mit bleeder ist auch sehr gut, aber die Einstellung unter der accordion-hose ist eine riesige Fummelei und wenn sich die Einstellschraube während der Fahrt verstellt oder sie fällt raus, war's das.
Wer auf Kugel-Feder ohne bleeder schwört, sollte hier mal vorbeischauen:
Hallmann boost controller , hier
joe p. mbc oder hier
boost .
Kostet je nach Ausführung etwas mehr, ist aber state of the art, hat einen overboost-Schutz (die Einstellschraube und Feder können nicht verloren gehen) und ist (auch je nach Ausführung) vom Cockpit aus regelbar (also keine Fummelei unter der accordion-hose).