Zitat:
Zitat von patrickp1979
Hattest du auch sporadisch immer mal an ein paar Tagen im Jahr das Problem das sich nix tut beim Startversuch ?
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Patrick, hast du eine Automatik ?
Wenn der Starter schon überholt ist und das Schaltgestänge korrekt eingestellt ist, ist das beim Automat in der Regel der Neutral-Start-Switch am Getriebe. Geht mal und mal nicht. merkt man hauptsächlich wenn beim Anlassen Bremse getreten ist
finale Lösung ist ein Relais am Anlasser, so das der relativ hohe Strom für den Magnetschalter nicht mehr über den Wählhebelschalter geht. sondern direkt von +12V über Relais geschaltet wird. Die Schalter selbst sind recht teuer und gebrauchte meist nicht viel besser. Die Kontakte brennen durch den Strom zum Magnetschalter mit der Zeit weg.
Beim Schaltgetriebe (außer bei US Supras) gibt's nur Zündschloss und Anlasser und die Steckverbindung unterm Handschuchfach (war noch nie kaputt, es sei denn jemand hat am Kabelbaum rumgebaut). US Supras haben einen Schalter der den Anlasser nur bei getretener Kupplung freigibt. Läuft IMHO über ein Relais.
Auch beim Schalter wäre ein Anlasser-Relais wie bei A/T beschrieben sinnvoll, wenn auch nicht zwingend nötig. das entlastet den Zündschalter, der hält einfach viel länger wenn der Magnetschalter nicht direkt geschaltet wird.
Autos mit Alarmanlage haben meist noch ein Anlasserunterbrechungs-Relais also nochmal ein paar Stellen mehr für zusätzlichen Spannungsabfall. Bei Serienalarmanlage sind das recht viele, die Anlage ist nur zwischengesteckt, also viele auf dem Weg.
Gruß John