Hab jetzt mehrere Fahrten hinter mir,wobei ich vorausschicken will,dass jetzt im Moment noch einiges getan werden muss.
1.
Fahrt mit Original LMM
Lambdawert im Stand wie gewohnt 14.7 oder 1
Im Teillastbereich bis ca. 3000 so 13,5 bis 14,7
Bei fast Vollgas kurz runter bis 10,9 und danach so um 11,5 bis 12,0
Hab allerdings nie bis 6000 oder ganz Vollgas gegeben,weil ich das Wastegate noch per Einstellschraube auf 0,8 einstellen muss.Hatte das Wastegate im ausgebauten Zustand vorläufig eingestellt,war aber offensichtlich zu weit reingedreht.
Reindrehen = höhere Vorspannung auf die Feder = höherer Nennladedruck
2. Fahrt mit LEX LMM
Fast alles identisch bis auf die Standgaswerte.
Im Leerlauf also immer so ca. 15,6
Im fast Vollgasbetrieb geht der Wert runter bis 11,2 , dann so 11,8 bis 12.0
Fahreindruck insgesamt
Vorher ja CT 26 mit 1 bar Ldedruck war schon relativ heftig.(Jedenfalls für mich)
Aber jetzt.............wenn der Turbo einsetzt ist das schon brachial.
Bis 3000 passiert ma gar nix,ganz normales Fahren also,aber dann.............
Ab 3000 bis 3500 bauen sich 0,5 bar Druck auf,schiebt also schon ganz ordentlich.
Aber wehe,wenn er losgelassen wird
Ab 3500 bis 5000 (mehr hab ich mich noch nicht getraut), stehen bei noch nicht Vollgas 1 bar an,und dann geht die Luzie ab
Ist schon ein deutlicher Unterschied
Bin jetzt schon gespannt,wenn ich die Lady mal bis 6000 drehe
Wie gesagt....einige Einstellarbeiten und diverser Feinschliff ist schon noch nötig,aber bis jetzt bin ich topzufrieden.
Gruß Schnecke