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AW: TUNING ABER TROTZDEM H- ZULASSUNG
Theoretisch reicht es beim Warmlauf den leerlauf zu erhöhen (im kalten zustand) damit der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt.
beim Kaltlaufregler wird da in der Kaltphase mehr luft in das System gebracht, dadurch wird das Gemisch mager und heißer verbrannt.
ein Minikat wäre auch möglich, dann wären da 3 KATS verbaut..
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