Zitat:
Zitat von Tyandriel
1. Das kaputte Ventil besser
2. Das kaputte Ventil besser #2
3. in der Mitte ist der 4. Aufm 3. (links) sieht man schön, was fürn Schmodder drinhängt
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mich wurmt das immernoch. Ich hab keinen Bock drauf, dass mir nach der Arbeit der Motor wieder hops geht. Woher könnte die Verkohlung kommen?
Ich weiß noch, dass das Auto Öl gebraucht hat (aber wenig, <1L/1000km) und beim Turboeinsatz ne Wolke produzierte.
Beim Zerlegen war die "übliche" Soße im 3000er Rohr. Also gut ölfeucht mit Ansatz zur Pfütze. Ich ärger mich grad auch drüber, dass ich vergessen hab, mal die Verschlauchung am LLK abzumachen. Wenn Öl aus der Verdichterseite vom Turbo kommen würd, hätt ich da wahrscheinlich ein Ölbad!?
Kolbenringe glaub ich nich, sonst hätte ich ja keine Verdichtung durchgehend >10bar gehabt.
Wenns die Schaftdichtungen gewesen sein sollten, wärs schon schön. Wer von den Profis hier könnte mir da mal helfen? Ab 04.04. hab ich ja dann auch wieder Kennzeichen...