moin!
Hier nun die Lösung für mein Servoproblem:-)
Ich denke die größte Schwierigkeit bereitet die Logik an der logischen Herangehensweise.
Dazu sollte man sich folgende schematische Darstellung einmal verinnerlichen:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...ection=SR&P=36
Bei mir bin ich einfach davon ausgegangen, dass Lenkgetriebe und die Pumpe in Ordnung sind.
Dann ist mir aufgefallen, dass beim Lenken das langsame drehen deutlich leichter ging als beim schnellen Drehen.
Diese Tatsache hab ich dann mit dem Funktionsschema (Link oben) abgeglichen. Für mich lag das Problem darin, das der Stempel im Hydraulikzylinder nicht genug Druck bekam. Dazu kam das laute Surren von der Pumpe.
Kurzum, ich hatte 2 Mängel an der Servo.
1.Sie ist laut
2.nur schleppende bis gar keine Lenkunterstützung
Meine Vermutung: da ist noch Luft im System.
Nehmen wir diese Vermutung für Wahr kann folglich das System die Luft nicht selbstständig über den Vorratsbehälter rausschmeißen. Auch dann nicht, wenn man nach Handbuch gearbeitet hat. Ergo dreht die Pumpe die Luft im System immer wieder mit durch, was auch das permanente laute Surren der Pumpe erklären würde.
Ich habe mir wieder das Funktionsschema vorgenommen und überlegt wie ich es verhindere, dass die Luft immer wieder mit durch gepumpt wird:
1. Man braucht einen Helfer und ein ca. 1 Liter großes Gefäß .
2. Motor aus.
3. Den Vorratsbehälter randvoll mit Servoflüssigkeit machen.
4. Der Helfer dreht das Lenkrad ganz nach
links.
5. Der Schrauber schraubt nur vom Servozylinder die Druckleitung auf der
Beifahrerseite ganz ab.
6. Nun muss der Helfer ganz langsam (Achtung Gefahr für die Augen des Schraubers) in den
rechten Anschlag lenken und mäßigen Druck auf die Lenkung aufbauen und halten (nur soviel Druck, dass das Lenkgetriebe keinen Schaden nimmt). Der Schrauber muss die Flüssigkeit, die aus dem Zylinder spritzt mit seinem Gefäß auffangen und aufpassen, dass das Zeug nicht in seine Augen spritzt.
7. Während der Helfer den Druck auf der Lenkung aufrecht erhält muss die Druckleitung wieder fest angeschraubt werden. Der Helfer kann dann mit dem Druck nachlassen, verbleibt aber im rechten Lenkanschlag.
8. Nun muss die Druckleitung auf der
Fahrerseite nur vom Servozylinder abgeschraubt werden.
9. Schritt 6 wird nun in die andere Richtung wiederholt.
10. Schritt 7 wiederholen.
Nachdem ich diese 10 Schritte durchgeführt habe, war meine Servopumpe nicht mehr zu hören.
Problem 1 war gelöst. Problem 2 bestand weiterhin. Pumpe leise, Unterstützung keine.
Da ich das Lenkgetriebe, welches auch das Steuerventil beinhaltet als Fehlerursache ausgeschlossen habe blieb nur noch eine Logische Schlussfolgerung: Die Pumpe wird nicht ausreichend mit Servoflüssigkeit versorgt!
Das kleine Sieb in der Pumpe war frei. Das wusste ich, weil ich aus der Verzweiflung heraus, bevor ich anfing logisch an die Sache heranzugehen, die Pumpe auch schon mal zerlegt hatte.
Blieb nur noch festzustellen, dass der Schlauch zwischen Pumpe und Vorratsbehälter in Ordnung und nicht geknickt war.
Folglich habe ich den Vorratsbehälter auf Durchlässigkeit überprüft: Oben reingekippt bis voll, unten kam es nur schleppend wieder raus. -->zum Vergleich--> Bei einem Sauberen Behälter kannst du oben nicht so schnell nach kippen, wie es unten raus läuft.
Wenn man keinen neuen kaufen möchte, kann man seinen Alten über Nacht in Motorreiniger baden lassen und ihn am nächsten Tag von unten mit Druckluft auspusten.
Nachdem ich den sauber gemachten Behälter wieder drauf gesteckt hatte und die Schlauchschellen fest angezogen hatte, ging die Servo wieder einwandfrei
Meinem Vorredner pmscali kann ich auch nur zustimmen.
Zitat:
Zitat von pmscali
Die größten Probleme mit der Servo sind meist
-altes/verdrecktes Öl
-Sieb im Behälter zu
-Sieb in der Pumpe zu
-Schlauch abgeknickt zw. Behälter und Pumpe.
Die meisten Problem in Hydraulischen Systemen entstehen durch unsauberes/altes Öl.
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Hinweis:
Ich habe hier nur meine eigenen Intuitionen und Schlussfolgerungen geschildert und übernehme keine Garantie! Irrtümer vorbehalten!