Toyota Supra - Forum

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Kanns sein dass die Servopumpe erst ab höheren Drehzahlen richtig funktioniert wenn man die kleineren Aluriemenscheiben hat??
Vor allem die Aluriemenscheibe auf der Kurbelwelle ist ja um einiges kleiner.

Ich höre dass die Pumpe läuft und auch pumpt, aber irgendwie fühlt es sich so an als wäre keine ordentliche Servounterstützung da.

Ist der Elektromotor der Servolenkung einzeln abgesichert??

welcher E-Motor?

und die Pumpe dreht langsamer, wenn die Riemenscheibe auf der KW kleiner ist. Daher wirds kommen.

Das Magnetventil für die geschwindigkeitsabhängige Steuerung hat ein eigenes Steuergerät, an welcher sicherung das jetzt hängt weiß ich nicht so genau. Angesteckt ist das aber oder ?

hast du mal auspribiert ab welchen Drehzahlen die wirkung besser wird ? Klar hat die Drehzahl einfluss, aber ich denke nicht da sich die geänderte Überstezung so stark auswirkt (wenn die Pumpe in Ordnung ist)

Die Pumpe hatte ich offen und hab sie neu Abgedichtet, hab die Flügelräder und das Pumpengehäuse innen kontrolliert, hab die Welle kontrolliert, alle O Ringe erneuert, usw....
Die Pumpe läuft ja auch, das höre ich im Ausgleichsbehälter.

Ich werd kommendes Wochenende mal sehen wie es ist wenn sie auf den Rädern steht.

Bevor ich die Pumpe ausgebaut habe ging die Lenkung definitv NICHT.
Rein vom Lenkgefühl JETZT würd ich sagen die Servo geht noch immer nicht.
Werd auch mal die Kabel am Elektromotor durchmessen.

@Tyandriel

Die Supra hat normalerweise noch einen Elektromotor an der Lenkung sitzen. Direkt am Lenkgetriebe. Sieht man normal auch von oben. Fahrerseite.
Ich weiß nicht ob das alle Baujahre hatten.
Oder ist das Teil das Magnetventil welches bitsnake beschrieben hat??

@bitsnake

nein, hab das mit der Drehzahl nicht ausprobiert.
Komisch ist halt dass die Servo funktionierte nachdem der neue Motor drin war und alles angeschlossen war.
Vom einen auf den anderen Tag ging sie nichtmehr.

die servoleistung ist bei der kleinen alu-scheibe nichts geringer, als mit der etwas größeren scheibe.
Z.B. haste selbst wenn der motor nur mit 500 U/Min tuckert auch noch servounterstützung, die nicht merkbar schlechter ist, als mit 800 U/Min.

Da wird eher was mit der pumpe oder dem drumrum nicht stimmen, wenn die erst bei erhöhter drehzahl funktioniert.

Ok, wie gesagt, ich werd mal sehen wie es jetzt ist wenn sie auf den Rädern steht.

@Wachmann:
meinst Du direkt am Lenkgetriebe? Am Gehäuse, wo die Gelenkwelle in die Schubstange geht? Ein Zylinder längs der Gelenkwelle mit Kabel dran?
Das ist der Drucksensor/Ventil der Progressivlenkung.
siehe TEMS SR-76, Funktion ab SR-90.

Wenn da was im Eimer ist, könnts natürlich daran liegen.

Hat das EU Spec eigentlich generell?

Hab heute mal nen Fehler Check gemacht laut Handbuch.
Hab alles durchgemessen und bin zu dem Ergebnis gekommen dass das Steuergerät der Servolenkung Ok ist.

Das Megnetventil ist wohl defekt.
Hat zwar die korrekten Widerstandswerte aber wenn man das Ventil mal an die Autobatterie hängt, sollte man ein deutliches Klicken hören, bzw. auch etwas spüren wenn man an das Ventilgehäuse fasst.
Leider ist da bei mir weder was zu hören noch zu spüren.

Also mal tauschen und dann sehen obs wieder geht.

Steht das im Handbuch, dass es klicken muss?
Wenn es hier auch so wie bei denn ZF Lenkgetrieben funktioniert, was ich denke, wird das Magnetventil geschwindigkeits abhängig Pulsweitenreguliert. So wie die Lenkgetriebe von ZF, bei denn nennt man das System Servotronic.
Ich würde das Ventil ausbauen und ansteuern, so das du es kontrollieren könntest.

Gibts schon Neuigkeiten?