Toyota Supra - Forum - Druck Turbo

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ich habe für 3000€ teile das bestelt(dei meiste original Toyota ) für Motor . Kopf geplant + Block. Wie viel druck ist maximum das nichts kaput geht? (normale druck 0,5?)

Wichtig wäre z.b. was hast du alles machen lassen, welche Teile hast du neu.
Wieviel ist der Kopf und wieviel ist der Block geplant worden.

Was für nen Turbo fährst du in deiner Supra z.b.

Wenn Englisch, Französich oder Spanisch für dich leichter ist zum tippen kannst auch so antworten.

Gruß
Frank

Alles original Toyota

Zündkabeln 6x
Zündkerze 6 x
Ventildeckel Dichtung 2x
Turbodichtung 4 Eckig 17278-42010
Turbodichtung rund 90917-06050
Schaffdichtunden 24x 90913-02062
Wasserpumpe + Dichtung
Zahnrimmen + Spannrolle
Auspuffdichtungen Krummer 017173-42010
Schläuche Wasser Dichtung Wasser
Nr.1 1 X 16283 Blatt 3
Nr.2 1 X 16282 Blatt 3 Nr. 1 A 2 X 16278A Blatt 3
Nr.3 1 X 16267 Blatt 3 Nr. 2 A 1 X 16343 Blatt 3
Nr.4 1 X 16284 Blatt 3 Nr. 3 A 2 X 16347A Turbo Blatt 3
Nr.5 1 X 16285 Blatt 3
Nr.6 1 X 87245E Blatt 2
Nr7 1 X 87245A Blatt 2
Nr.8 1 X 87246A Blatt 2
Schläuche Luft Dichtungen

Nr. 9 1 X 22270C Blatt 6 Nr.5 1 X 11219 = Preis Blatt 7
Nr.10 1 X 22230B Blatt 6 Nr.6C 6 X 23291(23250B) = Blatt 6
Nr.11 1 X 22230A Blatt 6 Nr.7C 1 X 17176 Blatt 5
Nr.12 1 X 22230G Blatt 6 Nr.8C 1 X 17279 Blatt 5
Nr.13 1 X 22270A Blatt 6 Nr.9C 1 X 15471 Blatt 5
Nr.14 1 X 22210D Blatt 6 Nr.10C 1 X 15473 Blatt 5
Nr.15 1 X 22210E Blatt 6 Nr.11AB 1 X 25628 Blatt 4
Nr.16 1 X 23809H Blatt 6 Nr.11A 2 X 15407B Blatt 5
Nr.17 1 X 22230M Blatt 6 Nr.12AB 1 X 25627 Blatt 4
Nr.18 1 X 22230W Blatt 6 Nr.13 AB 1 X 25685 Blatt 4
Nr.19 1 X 12263 Blatt 1 Nr.14 A 1 X + 1 X 14 AA Blatt 3
Nr.20 2 X 12261 Blatt 1 Nr.15 1 X Blatt 6
Nr.21 1 X 12262 Blatt 1 Nr.16 1 X Blatt 6
Nr.22 1 X 12264 Blatt 1 Nr.17 1 X Blatt 6
Nr. 18 1 X Blatt 6
Nr. 19C 1X Blatt 6
Nr. 100 1 X Blatt 6
Nr. 1C 1 X Blatt 10
Nr. 1K 1X Blat10
Nr. 1J 1X Blatt 10
Mutter
3 X 90179-10070 Turboknie nach unten Blatt 5 Nr.01
4 X 90179-10028 Turbo zu Krummer Blatt 5 Nr.03
4 X 90179-10029 ? Turboknie zu Turbo Blatt 5 Nr. 02
7 X 90179-10129 ? Krummern Blatt 5 Nr.04

Ölfilter 1 X Benzinfilter 1X + Dichtung 2 X 23300T
Riemen 1 X Servo 1 X Wasserpumpe 1 X Klimakompresor
1 X Anlasser Reparatur Set ca. 12 € 028000-762 12V 7J20
1 X Spannrolle Klimakompresor Ohne Halterung
1 X Dichtung Ring Nockenwellenversteller
1 X Dichtung Rohr Messstab
1 X Lager Druck Platte Nr. 6201 NK Seite 11
Halterung Motor # Preis Links Rechts
Semmering
Semmering Kurbelwelle 1 X (BH2576E) Blatt 10 Nr. 1H
Semmering Öl Pumpe 1 X (AH2492E) Blatt 10 Nr. 1BC
Semmering Kurbelwelle Hinten 1 X (AH3733Q oder O oder 0 ) Blatt 10 Nr.1 D
Semmering Nockenwelle 2 X Seite 7 Nr. 1115B Blatt 7 Nr. 2A
(SD 35 49 6 R HS Ats J 14 )

Motor
Blatt 10 Original Toyota

12 Die Ringe ohne Abschtreifen Ringe (Wen nicht möglich dann 6 X Set) Nr. 1A
12 X Schallen Nr. 4G47C Nr. 2B+2B1
4 Halb Ringe Kurbellwelle Mitte Nr.1E+1E1

Lagerschale Kurbellwelle
Block Schale
1 X 4B58I 1 X 3J42I
1 X 4F64J 1 X 4F67I
1 X 4F64J 1 X 4F67I
1 X 4F64F 1 X 4F67I
1 X 4E68I 1 X 4F67I
1 X 4E68I 1 X 4F67I
1 X 4F64J 1 X 4F67I
Nr. 1F Nr.1F1
Auf Schalle stet auch überall ein 1

Nockenwelle
2 X Nr. 3Z Blatt7 E Und I
12 X Nr. 3Y Blatt 7 E1 bis E7 I1 bis I7

2 X Schlauch Ölkühler
Gummi Motor
Benzin Filter
Drück lager Kuplung

Schlauchen Luft und Wasser
Benzinfilter+ Dichtungen
Ölfilter
Thermostat unter 80 Grad (USA oder Australia )
Klein Dichtungen Turbo Öl Leitung
Kleine Dichtungen Rund um den Zylinderkopf
Dichtung Mitte Ansaugkrummer

Ansaugkrummer Dichtung BF 1616GC 17177-42020
2 Kleiner Kupferringe 16x1 mm ?
Großes Schlauchen Kühler 2X
10 Flügel Propeller
Düne Unterdrück Schlauche
Kupplung + Druck Platte
Federn
Turbo CT 26 original
Turbo Blow Off Pop Off HKS SSQ
Dampfrad
Und das noch dazu
ARP Schrauben + HKS Bead 2mm + TurboKnie 3“ + Thermostat 72grad
Von Kopf und Block 3 zehtl sin geplant

also Kopf und Block jeweils 2 bis 3 Zehntel? Dann hast du mit der 2mm ZKD sogar etwas weniger Verdichtung als Serie, kannst also mit dem Ladedruck raufgehen. Wie weit, das sollen dir die Spezialisten sagen.

Kopf und Block zusammen 2-3 zehntel.
Und wer ist der Spezialist was die antwort geben kann?

Zitat:

Zitat von Dark Shadow (Beitrag 416404)

Wenn Englisch, Französich oder Spanisch für dich leichter ist zum tippen kannst auch so antworten.
Ich kann perfekt Rumänisch!!!!!!!!

aber dann kanns ja keiner mehr lesen hier ^^ deutsch is doch super ;)

Würde mir an deiner Stelle noch ne Öltemperatur kaufen ist auch viel wert als Sicherheitsfaktor für deinen Motor.

Dauervollgas würd ich dem Turbo zuliebe wenn du an ihm hängst nur 0,5 bar fahren. Zum beschleunigen kannst knapp unter den Fuelcut kurz mal überdrehen schädigt den Turbo nicht so schlimm.

Oder wenn dir der Turbo egal ist, bis zum Fuelcut hochdrehen dann wieder bissl zurück und das dann (bei vorhandener Öltemperaturanzeige) auch dauerhaft auf der Autobahn solange das Öl kühl genug bleibt. Was es vermutlich nicht bleiben wird.

Zitat:

Zitat von kevin_204 (Beitrag 416479)

aber dann kanns ja keiner mehr lesen hier ^^ deutsch is doch super ;)

Danke Kevin!

Deutsch ist halt keine einfache Sprache, zwar noch einfacher als der asiatische Krams aber ich mache 3 Kreuze, dass es meine Muttersprache ist - hätte mal so garkeine Lust das zu lernen, ist man ja ständig am verzweifeln :weird:

@onutu:

Ich bin deine Liste mal durchgegangen, sehe aber nirgendwo Elektronik zur Motorsteuerung.

Du solltest bei Drücken über Fuel-Cut (= ca. 0,8bar) vermutlich eine Gemischanpassung, zumindest aber eine Gemischüberwachung (Abgastemperaturanzeige sowie Breitbandlambda) verbauen.

Aber david so wie ich das gesehen habe eben weil er nix geschrieben hatdeswegen, hat er keinen FCD verbaut was auch soweit gut ist wenn er sonst noch nix in der Richtung hat.

Dampfrad hat er geschrieben.
Ist perfekt bis zum Fuelcut zu gehen und dann so lassen.

Drüber würd ich sowieso nicht gehen mit CT26 außer mir ist der Lader völlig wurscht.

lange Freude am Motor und keine scherereien keine weiteren Investitionen bis auf die Öltemperatur, dann ist das beste bis Fuelcut und so lassen.

Klar kannst noch weiter aber dann braucht man auch wieder mehr und stressfreier wirds nie mit steigender Leistung.

fcd würde ich unbedingt verbauen, wenn ich nur ca. 0.8 bar fahren will.
da hat man dann ruhe vor ungewollten fc besuchen :D

mfg
gmturbo

Moin, aber Fuelcut laut anzeige ist bei 0.9 :haare:und bei cca.0,7 habe ich nichts gesehen ,ich habe ganze zeit auf Lampe geschaut :fahrn:??????????? mindestens 1/2 Jahr ist Dampfrad drinnen:mnih: