Mal was interessantes: schwarzer LLK = besser
 

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Das hatte ich erwartet, es hat schon seinen Grund, warum Setrab bspw. ihre Kühler alle schwarz beschichten. ;)

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Die diversen Serienkühler sind ja auch dunkel, vielleicht nicht ohne Grund.

Aber ich glaube nicht dass das im Auto so viel ausmacht wie bei denen aufm Tisch, denn wie man schön sieht, macht sich die schwarze Färbung ja nur bei fehlendem Luftstrom bemerkbar. Diese Situation hat man bei einem Auto aber nur dann, wenn der Motor abgestellt ist und kein Visko- oder Elektrolüfter läuft.

Das Lackieren wäre also vielleicht beim Wasserkühler in Verbindung mit Nachlaufpumpe sinnvoll, um die Kühlmitteltemperatur nach dem Abstellen schneller zu senken...

Nachtrag:
Andererseits bringt's bei abgestellem Motor wahrscheinlich auch nicht mehr so wahnsinnig viel, weil die schwarze Färbung ja nicht nur das Abstrahlverhalten verbessert, sondern auch die Aufnahme von Wärmestrahlung von außen verstärkt, also vom warmen Motor.

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Könnte man ja auf den Motorblock sprühen und dann auf Luftgekühlt umbauen..:engel:

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ich habs nur überflogen und bin etwas verwundert über das Ergebnis. Der einzige Grund, warum die "Profis" ihre Kühler schwarz machen, ist Design. Hätte die Lackierung einen thermischen Einfluß, wüsste ich das.
Daher halte ich das Ergebnis für irrelevant und möchte jedem ans Herz legen, vorhandene silberne Kühler nicht schwarz zu lackieren.

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Bitte mal genauer Erklären, weil so kommst du mir nicht davon :D

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Mir reicht die Info, dass der schwarze Kühler mit Kühlluft schlechter kühlt als unlackiert.
Von besser würde ich also im Falle von schwarz nicht sprechen.

Ohne Kühlluft wird ein Schuh daraus, da im Stand nicht der Kühler die Luft abkühlt sondern sich der Kühler (schwarz) viel schneller aufheizt als unlackiert.

Einziger Grund für mich, nen Kühler schwarz zu machen -> unauffälliger :D

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ich tippe zwar auf einen Messfehler, aber es könnte sein das im ruhenden zustand die erheblich vergrößerte Oberfläche ausschlaggebend für die besseren Werte war.
Wärend die Beschichtung bei Belüftung den Airflow negativ beeinflusst (Reibung?).
Bei den Youtube Heinis muss man aber auch immer unterstellen das alles ein großer Fake ist, da die meißten von ihren Kanälen schon ganz gut leben und viele Clicks nun mal das Wichtigste sind. Und wenn sowas viral durch die Foren der Tuning-Nerds geistert, bekommen sie viele Clicks.

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Bis auf den Lack identische Kühler (Klima):
unlackiert


lackiert


:D

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Ich mag überhaupt nicht,wenn man alle Kühlern unter den Front sieht.Für mich muss es schwarz sein.

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Grundsätzlich stimmt es im Prinzip ja schon, dass dunkle Körper (wenn sie denn auch wirklich im Infrarotbereich "dunkel" sind) Wärmestrahlung nicht nur besser aufnehmen, sondern auch besser abstrahlen:
https://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%A...ng#Anwendungen

Meinst du nicht, dass das eher durch die zusätzliche Isolierung kommt? Wobei ich eine Abweichung von 3° unter diesen Messbedingungen als nichtssagend betrachten würde. Da zwischen den Messungen ja der Lack noch aufgetragen und getrocknet werden musste und dabei ein paar Stunden draufgegangen sein werden, wird die Umgebungslufttemperatur beim zweiten Versuch auch unterschiedlich gewesen sein. Allein deswegen ist die Versuchsanordnung schon Käse. Man hätte wenigstens zwei Kühler verwenden können. Zuerst beide gleichzeitig im Originalzustand messen, dann einen von beiden lackieren und anschließend wieder beide gleichzeitig messen und das Verhältnis der Kühlleistung beider Kühler zueinander vorher/nachher vergleichen.

Das ist allerdings auch richtig...

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Der Test hat für die Praxis einen entscheidenden Haken.

1.
Im Stand arbeitet ein schwarzer LLk ohne Luftstrom effektiver. Unter Fahrtwind nicht.

2.
Im Stand baut mein Turbo keinen heissen Luftstrom auf, weil er (es sei denn man hätte enen Bang-Bang System) keinen Ladedruck aufbaut.

3.
Das macht er aber, wenn ich fahre. Und dann hab ich Fahrtwind. Siehe 1.

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Manche hersteller lackieren ihre kühler auch um sie vor Korrosion zu schützen -> höhere lebensdauer.