Leerlaufdrehzahl Problem
 

Ich habe das Problem das meine Supra 3l T AT sehr lange braucht um den Leerlauf abzusenken.
Wenn ich morgends zur Arbeit fahre startet Sie mit 1500U/min (OK) dann fahre ich ca.800m durchs Dorf auf eine Landstrasse (ca8-10km) und dann 25km Autobahn, welche die letzten 8km auf 100 beschränkt ist und dann zweispurig in die Stadt mündet, wenn ich jetzt an der ersten Ampel ankomme und warten muss läuft Sie mit 1100-1200U/min im Stand, und durch das Automatikgetriebe fahre ich ohne Gas zu geben ca.60km/h innerorts, was mich dazu zwingt ständig zu bremsen.
5-6km weiter kann es sein das ich an der Ampel stehe und die Drehzahl bei ca.800 U/min liegt (wäre dann auch gut).

Ich habe schon:
1. DK Poti gemessen mit 0,5 und 0,9mm, die Wiederstände waren alle im soll.
2. Leerlaufsteller gereinigt
3. Zündzeitpunkt eingestellt
4. Kick down Seil eingestellt und Gaszug überprüft (inkl. Freigängigkeit der Mechanik) (Züge haben sich durch ZKD Tausch etwas verstellt)

Kann das auch am Temperatursensor liegen, wenn ja kann man den Ohmisch durchmessen, habe nämlich keine Daten dazu gefunden :mnih: .

Oder habe ich durch Abkühl massnahmen die Wassertemperatur so weit gesenkt das er in der Warmlaufphase bleibt :confused::aua: .


PS: Temperaturanzeige ist nach ca. 1km auf Betriebstemperatur und Auf der Autobahn fahre ich auch mit stellenweise über 180km/h also warm werden sollte er :dd::dd::eek:

Über hilfe wäre ich sehr Dankbar.
MfG Hetbenger

AW: Leerlaufdrehzahl Problem
 

Ich habe bei meiner Supra 3.0L Turbo MT (82° Termostat) ein änliches Verhalten.

Die Leerlaufdrehzahl wird scheinbar nur im Stand nachgeregelt. Wenn man das Auto an wirft, gleich losfährt und nicht mehr halten muss, stehe ich auch mit leicht erhöhter Drehzahl an der Ampel. Dann kann man zuschauen wie auf die Standgasdrehzahl Schritt für Schritt runtergeregelt wird.

Ich kann Dir jetzt aber nicht sagen ob das so sein soll.

AW: Leerlaufdrehzahl Problem
 

Also wenn ich an der Ampel stehe mit sagen wir mal 1200 u/min, läuft der motor nach 3minuten immer noch so hoch und regelt nicht runter.

AW: Leerlaufdrehzahl Problem
 

Okay so lange dauert das nicht. Das ist eher eine Frage von Sekunden zwischen den "Regelintervallen".

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Die Leerlaufdrehzahl kannst Du auch über die Einstellschraube an der DK nachstellen.
Manchmal bleibt auch der Gaszug etwas hängen bzw. ist schwergängig, d.h. geht nicht ganz zurück.
Das sind schnell mal 2-300rpm.

AW: Leerlaufdrehzahl Problem
 

Schau auch mal nach dem ISC Valve (Leerlaufregelventil).

FI Seite 106.

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar....aspx?S=FI&P=1

AW: Leerlaufdrehzahl Problem
 

Falschluft überprüft?
Könnte auch daran liegen.

AW: Leerlaufdrehzahl Problem
 

Gasgestänge ist gangbar, ohne klemmer ganz sanft bis zum Anschlag, luftsystem ist nach Sichtprüfung dicht, werde ich aber noch Ansprüchen um auf Nummer sicher zu gehen, da ich am Samstag eh die Kopfschrauben nachziehen wollte werde ich mir auf jeden Fall alle Schläuche mal genauer anschauen.
Hat jemand zufällig die Wiederstandswerte vom ecu Temperatursensor kalt und warm, habe langsam das Gefühl das der einfach zu spät schaltet bzw. Bei zu hoher Temperatur

MfG Hetbenger

AW: Leerlaufdrehzahl Problem
 

Falschluft glaube ich eher nicht dran, da ist sie sehr unempfindlich. Luftmengenmesser hatte das bei mir einmal verursacht.

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Was für ein bullshit. Mach mal eine Schelle nicht 100% zu, dann läuft der Hobel wie der letzte Scheisshaufen...

Einspritzdüsen können da auch für sorgen.

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:tüddeldü:

Der Motor darf nirgends Falschluft ziehen. Schon ein defekter Unterdruckschlauch sorgt für schlechteren Motorlauf.

AW: Leerlaufdrehzahl Problem
 

Also beim Unterdrucksystem zumindest, da hatte ich schon Fahrten wo ich erst nach Tagen beim zufälligen Check gesehen hatte das irgendwo ein Schlauch ab war und die Fahreigenschaften waren ganz normal. Klar wenn nachdem LMM ein Schlauch Falschluft zieht ist der Motor an der Überlebensgrenze.