Tyans planlose Reanimierung
 

Hab heute Kompression gemessen:



Nüchtern, pragmatisch und objektiv gesehen sollt ich die Kiste eigentlich abstoßen. Nur kann ichs vor mir selbst nicht vertreten, was Angefangenes hinzuwerfen, sobald ein paar Problemchen aufkommen. Und zudem... pragmatische Suprafahrer sind paradox :D

Der "Plan": soweit eigentlich kaum genau vorhanden. Die Schritte werden nacheinander entschieden, jetzt kommen erstmal die Ventildeckel runter. Und dann kommen schon die Fragen ZK runter oder Motor gleich ganz raus? Bei mir in der Garage oder woanders?

Ausser dem Aggregat hab ich noch ein wenig Rost, mal schauen, ob ich den lokal beseitige oder gleich alles mache.

Setup will ich eigentlich nicht essentiell verändern, hab Futjitsubo, K&N Luffi, Turbotimer und ein anderes Fahrwerk. Ansonsten alles original.
Im Sinn habe ich zusätzlich LD auf 0,7, neue Bremsen rundum mit Stahlflex, AGR zumachen. Ganz, ganz vielleicht noch ein größerer Ölkühler.
Im Innenraum hinten leer mit GFK-Wanne (oder Ähnliches), weil Rücksitze sind eh fürn Lokus aber nacktes Blech mit Löchern schaut auch doof aus.

Allerdings wird das wohl alles unter Garantie nicht vor Saison 2010 fertig. Aber muss ja auch nich. Ausserdem schafft sichs ohne Druck einfach leichter.

Ende die Woche gibts wohl wieder Bilder.

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OT: Hast Du den 4. vergessen oder ist da kein Kolben mehr drin:undweg:
stgeran

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dacht ich auch erst... habs 2x gemessen und durchs Kerzenloch sieht man den Kolben. Baut aber definitiv 0 Druck auf, der Zeiger hat nichmal gezuckt. Hundsschade, vor allem bei den anderen Werten...

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Hast mal Öl reingetropft und dann nochmal gemessen?

Dann kann man zumindest sagen ob Kolbenringe (= Block raus) oder "nur" Ventile (= Kopf raus).


Ich stehe dir gerne mit Rat und auch Tat zur Seite.

Kannst auch gerne bei mir schauen kommen, hab ja jetzt erst nen Block auseinandergepflückt.

Motorkran und Motorständer sind vorhanden aber momentan belegt :D

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Super, danke David. Und weisst ja auch: für ne helfende Hand jederzeit meine Nummer wählen.

Öl rein... ne, hab ich nich. Aber der Motor lief vorher 10 Minuten warm, von dem her hätts das wahrscheinlich nich rausgerissen.

Aber mal noch ne andere Frage: ich hatte durchgehend gleichmäßig tiefschwarze Kerzen ohne Krümel oder sonstige Ablagerungen. Das heisst ja wohl zu fett? Nur zur Sicherheit...

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Schwarz ist zu fett, ja.

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Is der Motor so noch gelaufen?

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wer lesen kann is klar im vorteil:undweg:

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Ja, lief sogar noch ziemlich gut. Hat das Gas sauber angenommen (ohne verschlucken o.Ä.), keine mechanischen Geräusche, stabiler Leerlauf.

Aber eben gebollert und gewackelt. Und Leistung hat natürlich gefehlt.

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also lief er nicht mehr gut ^^
stell dir mal vor en verkäufer sagt dir "der läuft eigentlich ziemlich gut" und dann hast du aufm 4 zylinder überhaupt keine kompression mehr xD ich würde ihn töten :top:
aber sonst würd ich sagen nimm gleich den ganzen motor raus, kommt früher oder später sowieso, und leg schonmal 3-5000 euro zur seite xD

und viel spaß wünsch ich dir =)

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Klingt halt dann original wie ein 5 Zylinder von Audi - nur in ner schöneren Hülle :engel:


Schaut dann so aus -> http://www.youtube.com/watch?v=iIzc2...eature=channel :D



Aber auch sowas überlebt man :top:

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jo, den Spaß hab ich schon :) und wieder dreckige Flotschen.


langweiliges Bild in schlechter Qualität, aber besser als nix. Aktueller Stand :-P

Ich meinte, dafür, dass 1 Zylinder nix komprimiert, lief er gut. Reihe 6 eben.
Das Video ist gut, genauso klang meiner am Auspuff auch. Aber nicht vom Motor her, das klappernde Geräusch hatte ich nicht.
Meine Kollegen und ich tippen jetzt mal auf irgendwas an einem Ventil. Aber sämtliche Spekulationen sind ja eh Blödsinn, der Kopf muss in jedem Fall ab. Und dann sieht mans ja... hoff ich. bitte bitte bitte

Mein Turbo hat übrigens bestimmt nen 5/10 Radialspiel :( und ein offenes Knie kam jetzt auch noch auf die Wunschliste. Gibts da überhaupt was passendes für die Fuji?

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Da die Fujitzubo an das Serienknie passt. Und das offene Knie an die Serienanlage, passt das auch mit der Fujitzubo.

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...na mach doch mal nen druckverlusttest,...um wenigstens mal zu lernen den schaden eingrenzen zu können ohne sofort alles zu zerlegen,...bietet sich meiner meinung nach doch gerad so hübsch an:winky:

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ah, dachte, die offenen Knie sind meist auf 3" AGAs und Flansche größerer Turbos angepasst... na denn!

supradiabolo, Du hast da schon ein Stück weit recht. Wenns klappt, mach ich den Test, bevor ich den Kopf runternehm.
Die Frage ist halt, was der Test bringen soll. Weil egal, was kaputt ist, der Kopf muss runter. Und dann sieht man einen Schaden, der 0bar Kompression rechtfertigt, ja auch so. Und wenn nicht, dann wärs glaub ein Rätsel...
Wie gesagt, ich schau, dass es mit nem Druckverlusttest klappt. Würd mich ja auch selber mal interessieren, wos dann rauspfeift oder -blubbert.