Antriebswelle/ Buchsen Dreieckslenker hinten
 

Grüße

1. Ist die Antriebswelle von der Mk4 NT und TT unterschiedlich?
Brauche da halt eine neue, hätte auch schon eine gefunden für 180€, aber halt für die TT.

2. Wo bekomme ich Powerflex Buchsen für die Dreieckslenker für hinten her?

Vielen Dank LG Dave

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Welche Buchsen brauchst du ? Die oberen hinten ? Wenn du ein A diff hast und die Ersatzwelle auch von einem A Diff passt es.

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Powerflex macht glaub ich keine für hinten oben - musste die hier nehmen
http://www.ebay.de/itm/Toyota-Supra-...item4d01e0afdc

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Danke schon mal, aber kann mir jemand bei der Antriebswelle noch helfen?

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Suche immer noch die Buchsen für die Querlenker!!!

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dat soll jetzt keine kretik sein / falls sich gleich wieder jemand auf den schlips getreten fühlt)
warum baut man sich eigentlich so'ne pu-buchsen ein? kumpel fährt die dinger im civic und das fahrverhalten ist nach seiner eigenen aussage kaum besser geworden, man könnte es nur erahnen und dafür hat sich das fahrwerk sogar etwas zum negativen verändert, was den fahrkomfort angeht!
ich zitiere jetzt nur meinen kumpel: "die dinger braucht kein mensch, der sein fahrzeug nicht wirklich im rennbetrieb bewegt. ist halt nen trent dem alle spinner, selbst ich, hinterher rennen, da scheinbar jeder nen möchtegern-drifter sein will."

wie sind eure ehrfahrungen?

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Ich muss Sie wechseln weil der TÜV das so möchte.

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in ebay sind gerade welche drin aus dieser roten schlacht supra.
55 euro das stück will der haben.
sollen 69000 runter haben fragt sich nur ob die nicht auch schon durch sind!?

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coole antwort, danke!!!

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Suche wenn dann gleich neue.

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Kann mir jemand helfen?

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Wenn du vernünftige Antworten willst, Solltest du ein eigenes Thema aufmachen.
Prinzipiell verhällt sich eine polybuchse jeh nach Fahrzeuggewicht unterschiedlich. Bei einem frontgetriebenen Civic sind solche Sachen generell rausgeschmissenes Geld wenn du ihn nur über die Straße schiebst. Bei der Supra sieht sowas schonmal ganz anders aus.

1,8 Tonnen drücken auf ein gummilager ganz anders als wie 900Kg
Heisst das die Steifigkeit des Fahrzeuges ganz besonders des Fahrwerkes sich bei der Supra schon ganz gut bemerkbar macht.

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polybuchsen schonmal in der hand gehabt? Das Material ist um Welten straffer als Gummi. Und soll quasi nicht altern/porös werden.
Gummibuchsen sind für Komfort ausgelegt, sollen hochfrequente stöße vom subframe bzw karosserie oder lenkung abhalten. In jedem der Bereiche gehts dabei nur um Komfort, das die lenkung nicht jedes steinchen überträgt, das die Domlager nicht ungedämpft auf die karosserie treffen usw.
Event. gehts noch um Materialshonung. Gummi ist aber unkontrolliertes/ungedämpftes federn. Das möchte man ab nem gewissen level an sportlicher Auslegung nicht mehr. Im Rennsport werden teilweise garkeine buchsen gefahren. Ist zwar materialmord, gibt aber das beste feedback. Sicher macht das bei nem civic mit serienfahrwerk keinen Sinn. Aber ausgelutschte 15 jahre alte gummi-lager am supra sind auf jeden fall ersetzenswert. Die Querlenker sind nun so straff, das man die mit Kraft hoch und runter bewegen muss (wenn kein Rad montiert), statt wie vorher, nur am runter hängen.
Obs sinnvoll ist oder nicht... was macht schon sinn auf TÜV-deutschen Straßen? 600PS? Tieferlegung und bretthart? Gewichtsreduktion um jeden Preis? :-)

übrigens hab die Tage 30kg blech aus der Karre geschnitten :D auch nicht sinnvoll, aber es befreit.

@buddle: ich hatte dir doch welche verlinkt?!

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Die meisten Rennautos haben keine Gummilager mehr, sondern alles Uniballlager. Um gar kein Spiel mehr in den Lagern zu haben, was zu einem viel besseren Handling fürt.

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also mein kumpel hat bei seinem 200sx s14a sämtliche gummibuchsen durch PUs ersetzt. ich kann nur sagen die Karre ist hart wie nichts anderes. und das ganze mit Seriendämpfer und Tieferlegungsfedern. Das Fahrverhalten ist genial, reagiert extrem genau...