Toyota Supra - Forum - Turbonetics

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Heute morgen in der Post:
GTK-500 :huepf:

Passend dazu der nachbearbeitete Krümmer mit Thermotec Hitzeschutzband Copper Gen II:

Die Nachebarbeitung war dringend notwendig, da die Flange Krumm wie ne Banane waren. Eine neue T4 Dichtung ist bestellt, die gezeigte fliegt raus:

Nächste Woche wird eingebaut :engel:

Nett^^

Gib mal paar Infos zum Lader und den Preis bitte

Super Arbeit, super Turbolader. (ist wohl das beste was es im Moment auf dem Markt gibt...)

um einiges kleiner als der serienfön mit doppelten bums

Dankeschön :)

Ich freu mich, besonders auf die Nordschleife. :huepf:

Zitat:

Zitat von mk3 wien (Beitrag 369872)

um einiges kleiner als der serienfön mit doppelten bums

kleiner als CT-26????????

Ich glaube nicht :top:

Der scheint nur wegen der Proportion Lader/Lufteinlass klein zu sein

was hats denn mit dem nass machen des bandes und dem backofen auf sich?
ich hatte noch nie so´n hitzeschutzband in der hand. lässt sich das sonst nicht wickeln?

Damit das Band sich schön straff um den Krümmer legt, macht man es vorher richtig Nass.

Also erst nass machen und dann sehr fest um den Krümmer ziehen. Trocknen lassen. Ich wollte die Nässe schnell raus bekommen, daher hab ich mir den Fächer "gebacken" ;)

Hier wird eigentlich alles erklärt, in Wort Schrift und bewegten Bilder -->

Thermo Band Installation

Nur hab ich nicht "DEI Tape" sondern das neu entwickelte Copper Tape von "Thermo-tec" genommen.

"Black Finish" kommt noch nachdem die Abgastemperatursensoren montiert sind. Wie sieht das denn sonst aus? Schwarzer Turbo mit braun-kupfernem Hitzeschutz ;)

Mal eine vielleicht etwas blöde Frage:
Was sollen denn am Turbolader diese zusätzlichen Öffnungen rund um den Verdichtereinlass genau bewirken? Oder ist das nur Show?
Hab ich schon ein paar mal auf Bildern von neueren Turboladern gesehen (vielleicht war's auch immer dasselbe Modell, keine Ahnung), das muss ja der letzte Schrei sein...

Ist keine Show, sondern aerodynamisch geformte Lufteinlässe. Wenn mans genau ansieht, sieht man auch die innere Drehung.
Dies sorgt für eine optimale Strömung der Luft

Zitat:

Zitat von suprafan (Beitrag 369888)

Mal eine vielleicht etwas blöde Frage:

Blöde Fragen gibts nicht.

Zitat:

Zitat von suprafan (Beitrag 369888)

Was sollen denn am Turbolader diese zusätzlichen Öffnungen rund um den Verdichtereinlass genau bewirken? Oder ist das nur Show?

Genau das hab ich mich auch gefragt, als ich das Ding vor geraumer Zeit das erste Mal gesehen habe. Das sind sogenannte "surge holes". Sie dienen zur Optimierung der Einlassströmung für den Ladedruckaufbau.

Ok, ok. Das ist jetzt so eine "Pro 7 Gallilieo" Erklärung. "Was macht ein Turbolader - Ein Turbolader macht das auto schneller."

Allerdings bin ich kein Strömingstechniker, zumindest was Turbolader angeht, und kann das jetzt nicht so perfekt erläutern.. Sorry...

Zitat:

Zitat von suprafan (Beitrag 369888)

Hab ich schon ein paar mal auf Bildern von neueren Turboladern gesehen (vielleicht war's auch immer dasselbe Modell, keine Ahnung), das muss ja der letzte Schrei sein...

HKS verwendet ähnliche Technik bei ihrem neuesten Turbolader mit, soweit mir bekannt ist, verstellbarer Turbinengeometrie.

Schön,schön und warum find ich Dich nich auf der Anmeldeliste für Marl??

Ich glaube nicht dass die Verbindung des angeschweißten Flansch eine hohe Standzeit hat.

Vorteil bei dem naßmachen des Bandes ist auch das man die ganzen
Fussel beim wickeln nicht einatmet.

Bin gespannt wie der Lader mit der kleinen Turbine läuft.
Mach mal ein Bericht.