MK3 springt nicht an
 

Hallo zusammen

Ich weiss ist ein sehr leidiges Thema, hatte nun auch viele Beiträge hier gelesen aber hab nichts gefunden das hilft.

Also ich habe eine 89er MK3 Turbo, (von AT auf MT umgebaut vor ca 5Jahren) .

ich hatte das Problem, dass der Wagen nicht anspringen wollte (war nur das bekannte Klacken zu hören) Hatte vor ca 2 Monaten einen neuen (Denso) Anlasser eingebaut. Alles wieder tiptop.
Gestern wollte ich den Wagen starten, wieder das klacken zu hören (anlasser dreht nicht) nach ein paar Versuchen gings dann. Heute wieder versucht -> wieder das klacken. Hatte dann ca.20 mal versucht und das klacken war auf einmal weg -> nun passierte gar nichts mehr. Hatte vorhin das Zündschloss ausgebaut und die Kontakte gereinigt (sahen aber fast wie neu aus) Der Neutralschalter hatte ich überbrückt gehabt trotzdem gings nicht. Wenn ich ein seperates Kabel vom Anlasser (Anlassstrom, 50) zur Batterie ziehe dreht der Anlasser einwandfrei und der Motor startet.
Leider habe ich noch kein Messgerät zur Hand.
Kann mir noch jemand sagen wo sich die 4polige steckverbindung befindet die im Schema eingezeichnet ist?? unter dem Handschuhfach ist das richtig?
Ich werde auch mal nachschauen ob bei mir ein Relais für den Anlassserstromkreis verbaut ist.
Hat jemand sonst noch eine Idee?
wenn ich dann halt nichts finde werde ich halt ein zusätzliches Relais am Anlasser montieren, dass das Anlasserplus schaltet, aber lieber wäre mir schon wenn ich den Fehler eindeutig finden würde...

Momentan hab ich halt ein Kabel vom Anlasser (pin 50) gezogen und muss halt bei jedem Starten die Haube öffnen und das Kabel an die Batterie halten.. :huepf::weird:

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Hi, ob der Umbau auf MT auch elektrisch dem Schema entspricht kann man schlecht beurteilen. Wenn kein Messgerät verfügbar ist, dann bastel eine Prüflampe. Ein Relais kannst du natürlich verbauen aber ob das angesteuert wird ist fraglich. Da kannst du auch einfach das jetzt provisorische Kabel an IG2 vom Zündschloss anschließen.

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Kannst du keinen Schalter dazwischen setzen ?

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Das Handschuhfach muss raus, auch die Innenverkleidung.
Die Steckverbindung ist dann auf der linken Seite hinter der Verkleidung.

Die müsste jetzt bei Dir gebrückt sein seit dem Umbau.

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wenn der A/T Kabelbaum drinbleibt, brückt man gewöhnlich am runden stecker neben der getriebeglocke den Neutral-Start-Switch (bei der A/T im Wählhebelschalter). Oder man schneidet das Kabel ab und geht direkt auf den Anlasser, das ist besser weil weniger Kontaktstellen / kleinere Übergangswiderstände.

Welchen 4pol. stecker in welchem Schema meint ihr ?

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Ich habe kein Schema, aber eine Erinnerung an ein Foto, welches diesen Stecker zeigte mit dem Hinweis, dass da gebrückt werden muss beim Umbau AT->MT.
Es kann aber gut sein, dass dieser Stecker auf dem Foto nur da hin gelegt worden ist und normalerweise nicht da ist. Es könnte der vom Wählhebel sein.
Auf cygnusx1.net kann ich an der Stelle jedenfalls keinen Stecker finden.

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Stecker b1 hinterm handschuhfach, quatratischer stecker liegt muttig ein dickeres schwarz/blaues kabel drin, da mal auspinnen, etwas zusammendrücken, einpinnen und mit etwas polfett den stecker wieder zusammenmachen,

Das gleiche am stecker unterm lenkrad. Das ist aber ein rechteckiger stecker mit 2*8 reihen oder sowas.

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Danke erstmal für die Antworten.
Habe heute das Problem ausfindig gemacht. Also Spannung (beim Anlassen) habe ich bis zum Stecker (Neutral Schalter) neben dem Getriebetunnel. (schwarz - weisses Kabel) Dann geht's ja weiter mit einem blau-roten Kabel zum Anlasser (pin 50) Also muss dieses Kabel defekt sein. Wenn ich nämlich vom Stecker direkt zum Anlasser gehe (also vom schwarz-weissen Kabel direkt zum Anlasser), läuft die Karre an.

Also werde ich mal dieses Kabel ersetzen und dann sollte alles wieder einwandfrei sein.

Vielen Dank an Alle

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normalerweise brückt man an der Stelle beim umbau von A/T auf M/T wenn man den A/T Kabelbaum drinlässt (und nichts abschneiden will). du kannst direkt von dem schwarz-weissen Kabel an den Anlasser gehen. Vielleicht hat da der umbauer nur ne Brücke reingesteckt die jetzt rausgefallen ist.

Ich gehe dabei davon aus das wir von dem runden stecker reden genau neben der Getriebeglocke.

Gruß John

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Jop wir reden genau von dem stecker.eine brücke war dort drin, aber auch als di e drin war sprang der wagen nicht an.
Momentan geh ich jetzt direkt vom schwarz weissen kabel an den anlasser. Muss dann aber mal noch schauen ob auch der tempomat funktioniert, ansonsten werde ich dem blau roten kabel noch an den kragen gehen.