Automatik getriebe upgrade wie viel ps mögliche
 

Guten Tag zusammen,

Was kann man aus dem automatik Getriebe über einen upgrade an Leistung erreichen?
Welches upgrad kit ist gut und wie viel halten die aus, danke für jede info.

Habe einen singel turbo umbau Bj.96 ame ems v2 schmiedekolben 1000cc usw. wo alles für 800 -900 ps ausgelegt ist (muss turbolader dann aber noch wechslen)

Mit dem AT liegt die Leistung aktuell bei 500 -550 ps je nach ladedruck

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Diese Leistung kannst du nicht mit einem Toyota AT Getriebe fahren.
Egal wie verstärkt das ist.
Ein TH 400 wäre dann die richtige Wahl, oder der Umbau auf MT incl. entsprechender Kupplung.

Gruß Frank

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Frag mal bei Vividracing bzw bzw Boost Logic nach, die machen die besten umgebauten AT´s für die Supra die auch was ab können.

klick mich

Wenns Strassentauglich bleiben sollte bei der Leistung wäre dann wie schon erwähnt das th400 oder ein 4l80e besser.

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Hallo

Danke für die antworten. Ich habe mit einem Unternehmen telefoniert die diese GM Getriebe als AT verkaufen. Er meint das die mit 3 oder 4 Gänge verstärkt 1000 ps und mehr schaffen aber die Endgeschwindigkeit bis 200km/h standfest sind. Ab 200km h auf dauer nicht mehr standfest sind. 300km h schaffen die eh nicht.
Wie ist eure Erfahrung?
Wie sieht auch die Überstezung der Gänge aus, passt es mit der supra überhaupt?
Danke für eure Hilfe

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Toyota Supra MK IV 2JZ-GTE Swap Nissan VQ35 6-Gang Schaltgetriebe bestehend aus

- gebrauchtem Nissan VQ35 350Z 6-Gang Schaltgetriebe (CD001)
- 2JZ-GTE Adapterplatte VQ35
- Kardanwelle einteilig (verstärkte Version mit massiverem Kreuzglenk, etc...haltbar über 2000Nm)

-Adapter-Flansch für MK IV Differential



passende 2- Scheiben Tilton Sintermetall-Kupplung , mit denen Leistungsziele über 1200Nm erzielt werden können. Plug&Play incl. Kupplungsgeber, /-nehmer und Stahlflexleitungen.

Hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht ?

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Bild von Getriebeadapterkit Toyota 1JZ/2JZ auf BMW-Getriebe Bild von Getriebeadapterkit Toyota 1JZ/2JZ auf BMW-Getriebe Bild von Getriebeadapterkit Toyota 1JZ/2JZ auf BMW-Getriebe GETRIEBEADAPTERKIT TOYOTA 1JZ/2JZ AUF BMW-GETRIEBE
€1,399.00
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Dieses Kit macht es problemlos möglich deinen 1JZ/2JZ mit einem manuellen und standfesten BMW-Getriebe zu fahren, nachdem die Toyota R154 und V160/161 immer schwerer verfügbar und zu teuer sind. Der Kit ist Plug & Play für ein BMW-Getriebe - der JZ Anlasser sollte bei diesem Kit benutzt werden.

Der komplette 1JZ/2JZ auf BMW-Getriebe Kit enthält je nach Auswahl folgendes:
- Schwungrad (passend für Tilton 7.25” 2- oder 3-Scheibenkupplung)
- Adapterflansch
- Tilton OT II Kupplung (2-Scheiben 900NM / 3-Scheiben 1500NM)
- aus dem Vollen gefrästes Aluminium Ausrücklager welches mit OEM BMW Ausrückgabel und Nehmerzylinder funktioniert
- alle benötigten Schrauben, ausser Kurbelwellenschrauben (ARP Kurbelwellenschrauben auf Wunsch)
- Einbauanleitung

Zusätzlich empfehlen wir: Short Shifter für BMW Getriebe

Der Adapter kann mit folgenden BMW-Getrieben benutzt werden:
E46 M3 6-Gang (2000-2006)
E36 M3 6-Gang (1995-1999)
E39 3.0d 5-Gang (1998-2000)
E46 3.0d 5-Gang (1999-2005)
E46 2.0d 5-Gang (2001-2005)

Diese Getriebe sind nachweislich sehr standfest und wurden schon in Setups bis zu 1500NM gefahren. In einem guten Zustand erlauben sie zudem ein sehr schnelles Schalten.

Der Kit ist von ABC Clutch designed, hergestellt und getestet. Alle Teile sind CNC-bearbeitet, kontrolliert und gegen Korrosion behandelt. Die Maße wurden mit einer CNC Messuhr von Toyota/BMW/Tilton OEM Teilen abgenommen, um die korrekte Zentrierung von Motor und Getriebe zu gewährleisten.

Es gibt viele Getriebeadapterkits auf dem Markt, aber die ABC Clutch Kits sind die einzigen mit Zentrierzapfen um Kurbelwellenmitte und Getriebeeingangswelle genau ausgerichtet zu bekommen. Das garantiert, dass die Mehrscheibenkupplung aufgrund falscher Ausrichtung nicht zerstört wird. Dieses Problem tritt auch bei selbstgeschweissten Getriebeglocken auf, welche sich durch die Hitze verformen.

Das wäre eine zweite Möglichkeiten

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Desweiteren könnte man vom BMW m5 E60 das 7 Gang Getriebe verbauen

http://www.garagewhifbitz.co.uk/news...on-conversion/

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Spar dir das!
Das SMG3 habe ich als Ausschlusskriterium für ein ansonsten wirklich gutes Fahrzeug erachtet (M6 Cabrio).
Aber das Getriebe ist so unglaublich grottig...

In den "schonenden" Schaltgeschwindigkeiten versucht es eine Wandlerautomatik nachzuäffen, lässt also ewig die Kupplung schleifen.
In den schnellen Schaltgeschwindigkeiten tuts jedesmal ein Schlag aus dem Antrieb, dass du denkst dir fällt die Kardanwelle ab... Materialschonend ist anders.

Nochmal anders formuliert: in der schnellsten Stufe wird der Gang so schnell reingezimmert, dass die Drehzahl keinerlei Zeit hat, da auch nur ein Stückchen abzufallen vorher.
So ein Schalten geht derbe auf die Synchronisierung und auch auf das Material - würde mich nicht wundern, wenn da irgendwann Material an den Gangrädern fehlt weil einfach weggebrochen...
Ist quasi wie "auf Vollgas stehend schalten ohne zu kuppeln", du rammst einfach nur Zahnräder ineinander und zwar so schnell, dass sie nicht zum kratzen kommen.

Ich fand es einfach nur scheisse... zwar besser als das SMG2 im M3 E46 Cabrio, aber trotzdem bleibt es scheisse. :form: Das muss mal ganz klar gesagt werden.


EDIT: hab jetzt den Link gesehen.
Da geht es nicht um das M5 E60 Getriebe, da geht es um das BMW DKG Getriebe - das ist etwas völlig anderes!