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MK3_Tobi 11.09.2017 20:27

Zylinderkopfdichtung
 
Hallo zusammen
Am samstag hat sich meine Kopfdichtung verabschiedet. War zum glück schon fast zu hause.

Erste frage: Welche kopfdichtung empfehlt ihr mir.
Zur info: Ich will mit der Leistung auf ca 350PS, also kommt da wahrscheinlich nur ne Vollmetalldichtung in Frage.
Kopf werd ich (hoffentlich) nicht planen müssen, weil der vorbesitzer den schon gemacht hat und soweit auch alles am kopf überholt hat (ist nicht lange her knapp 1 jahr bzw ca 10000km). Wird aber natürlich auch nachgeprüft.

Zweite frage: Sollte ich anstatt der OEM Kopfschrauben gleich ARP Bolzen einbauen?

Dritte frage: Sollte ich, wenn schon alles zerlegt ist, direkt die Kolben + Pleuel neu machen? Wenn ja welche?

Danke schonmal für die Antworten

Silent Deatz 11.09.2017 20:29

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Bei vollmetall muss kopf und block geplant werden.

Für 350ps würde auch ne ajusa reichen

patrickp1979 11.09.2017 23:08

AW: Zylinderkopfdichtung
 
10.000km hat ja nicht wirklich lange gehalten wenn es vernünftig gemacht wurde, sinnvoll ist es natürlich direkt alles zu machen, kostenmässig ist die Variante Kopf planen und Ajusa Metalmixdichtung verbauen die günstigere.

supramkIII 12.09.2017 09:19

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Moin

Bau den Kopf ab und schau dir den Hohnschliff und den allgemeinen Zustand an. Wenn alles okay, dann ZKD durch ne Ajusa tauschen, Kopf planen und alles zusammen bauen. Für 350 PS brauchst du noch keinen Vollmetalldichtung.

Hat dein Motor Öl verbraucht? Wenn ja, dann würde ich direkt alles machen.

ARP Bolzen sind besser, aber nicht zwingend notwendig.

Gruß Holger :winky:

Spargelstecher 12.09.2017 15:57

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Pleuel kannst lassen. Unnötig Geld rauswerfen braucht man nicht ;)

Ob du neue Kolben brauchst hängt von deinem Maß ab. Wenn noch alles in den Toleranzen ist und die Maschine kein Öl braucht, dann Ajusa rein und gut.

Planen Brauchst nicht zwingend. 1-2/10 gleicht auch die Ajusa noch aus. Nur saubere Oberflächen brauchst du ;)
Wenn der Karren nicht mehrfach gekocht hat, sollte sich da aber nix verzogen haben.

MK3_Tobi 12.09.2017 19:49

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Ölverbrauch is in Ordnung. Hab auf die letzten 7000km 3l öl nachgefüllt.
Temperatur ging auch nie über den "normalen" bereich. Außerdem hab ich, nachdem ich gemerkt hab dass da was nicht stimmt, nicht mehr über 2500 u/min gedreht.

Werd mir also die Ajusa und die ARP bolzen bestellen.
Dann noch den neuen Turbo drauf und alles anpassen, dann sollt da alles wunderbar laufen.
Muss ich bei den Bolzen i-was spezielles beachten?

Und aus neugier: Was hält die Ajusa an max Leistung aus?

Und gehört zwar nicht zum Thema, aber hat einer eine idee, warum der tempomat mal funktioniert und dann wieder nicht.

Danke für die schnellen antworten :loveyou:

partigiano 12.09.2017 22:33

AW: Zylinderkopfdichtung
 
besorg dir die Passende Nuss für die ARP Schrauben, Grösse weis ich nicht mehr aber auf jeden Fall muss sie so schmal wie möglich aufgebaut sein.

MK3_Tobi 12.09.2017 23:50

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Alles klar mach ich👍
Soll ich die dann mit mehr drehmoment anziehen als vorgeschrieben??
Hab gelesen dass des drehmoment fast zu wenig ist.

Spargelstecher 13.09.2017 00:12

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Das Drehmoment im WHB für die schreiben IST zu wenig, sind nur 75nm. Selbst die oem schrauben kann man guten Gewissens auf 100nm festziehen (ich hab auf 108nm). Dann hält selbst die oem Dichtung deutlich länger.

Das Problem bei den Bolzen ist, dass der Kopf nicht auf den Block drauf geht, wenn eingebaut :D

Sprich Kopf draufsetzen und dann erst die Bolzen reinfluppen.
Drehmoment steht dabei, ist deutlich mehr als bei Schrauben.

Bei 350PS musst du dir auf jeden Fall Gedanken über die Kühlung machen. Die original ölkühlung ist crap, bei Leistungssteigerung schießt die öltemp durch die Decke.

Größeren Wasserkühler sollte man auch in Betracht ziehen...


Dann zur Sicherheit evtl die Pleuellager machen.


3L auf 7000 ist ja nix, das ist quasi Neuzustand ;)

Knischka 13.09.2017 07:40

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Zitat:

Zitat von MK3_Tobi (Beitrag 700280)
[...]

Und gehört zwar nicht zum Thema, aber hat einer eine idee, warum der tempomat mal funktioniert und dann wieder nicht.

[...]

Ja, das liegt an dem Schleifring im Lenkrad. Die Lötstellen lösen sich mit der Zeit und dann hat man je nach Lenkradstellung und/oder Temperatur Kontakt oder auch nicht.

In der FAQ gibt es dazu schon etwas. Mal "Schleifring" in der Suche eingeben.

MK3_Tobi 13.09.2017 19:27

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Alles klar danke.

Ölkühlung wollt ich mir so n relocation kit zulegen. LLK werd ich auch nen anderen einbauen. Und wasserkühler wurde anscheinend auch erst mal neu gemacht. Der sieht sehr neu aus.
Dann kommen noch ordentliche anzeigen rein und n paar lichttechnische spielereien :)
Die bolzen dann noch mit bissl locktite reindrehen??

Silent Deatz 13.09.2017 20:29

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Wozu loctite?

MK3_Tobi 13.09.2017 20:54

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Ich frag nur.
Hab noch nie bolzen verbaut
Also nur komplett rein und gut is?

patrickp1979 13.09.2017 20:59

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Ölkühlung und Wasserkühlung ist ja genügend zu lesen :-)
Aber damit würde ich anfangen da es viel Zeit braucht bis alles mal so ist wie es soll. Viscolüfter + E-Lüfter habe ich jetzt drin und top Temperaturen inzwischen :) . Vor allem kommt während der geplanten Aktionen immer etwas dazwischen !

Waisenhaustuning 13.09.2017 23:28

AW: Zylinderkopfdichtung
 
Hallo leutz

Ich habe da noch eine Apexi ZKD rumliegen, was ist dennn von denen zu halten, schlimmer wie Original geht ja nicht, aber wieviel macht die mit?

280 PS sind sicher drin, aber auch über 320 ?

Ja ich weiss es gibt viele Wege nach Rom, Verdichtung runter und wenig Ladedruck finde ich persönlich am besten, wenn es "humanes" Tuning sein soll.
Aber das ist nur mein Rezept.


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