Irgendwie nur probleme
 

Grüße euch,

habn neuen Turbo (Airwerks s300sx) verbaut inklusive Fächerkrümmer und neuer ansaugbrücke.

Fahre aktuell mit einem Externen Wastegate 1,2 bar, turbolader pumpt aber nur 0,3 bar.
Ladeluft verohrung getestet auf 1,5 bar - Dicht

Beim Gasgeben blinkt fehler 51, standgas fehler frei.
81mm Update Drosselklappe.

Fahre das Greddy E Manage ultimate, Jemand ne idee?

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So ein Problem habe ich auch seit längerem, ich habe auch nachdem das Problem auftrat den Boostcontroller raus genommen, trotzdem kein Ladedruck. Dann die komplette Verrohrung ausgetauscht gegen Hardpipe, trotzdem blieb dass Problem. Dann Blowoff getauscht und Turbolader, dass Problem bleibt weiterhin und ich habe das System nochmal abgedrückt und es ist dicht, es zerbröselt mir allmählich die Birne bei der Sucherrei :confused:
Du gibst Gas und er beschleunigt, aber so als würde man eine Non-Turbo fahren :hmmm:

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http://www.supra-forum.de/showpost.p...31&postcount=4

51 ist demnach kein "echter" Fehler.

Deine Fehlerbeschreibung liest sich nach "Wastegate falsch angeschlossen und daueroffen" - der Lader ist halt so groß oder das Wastegate so klein, dass er dennoch 0,3bar schafft.

Hochlauf ist vermutlich auch absolut bescheiden?

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Wastegate hat ja einen grunddruck von x bar , wenn das was wäre würde doch der Grunddruck anliegen ausser es steht auf zB wegen gebrochener Feder etc , kannst ja mal Druck raufggeben und horchen ob es arbeitet

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Wastegate falsch amgeschlossen?

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Wäre das auch in meinem Fall so, bei mir ist aber ein internes Wastgate am Turbo ?
Das Problem lag aber auch schon vorab mit dem originalen Turbo :mnih:

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Wenn das so ist wie beschrieben, kann eigentlich nur der KAT dicht sein.
Mal ohne KAT fahren, dann weitersehen.

Gruß Frank

Gruß Frank

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Sehr gute Idee Frank.

Gerade die Metallkats sind bei Sichtprüfung oft unauffällig. Mal mit der Druckluft reingeblasen, sieht man, dass sich die Lamellen umlegen.

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Kat wäre auch eine Fehlerquelle,

ansonsten wastegate falsch angeschlossen. sollte ja normal 1x unterdruck bekommen und 1x abgriff direkt am Turbo.

der Ladedruckschlauch direkt am Turbo sollte dann am Wastegate so angeschlossen sein das dieser gegen die feder im Wastegate drückt damit bei steigenden ladedruck das Ventil öffnet und das ein Gleichgewicht herrscht zwischen Feder und ladedruck.

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Kat hatte mir auch schon einmal jemand geschrieben, aber dann hätte er ja generell überhaupt keine Leistung, die hat der Motor aber vom Drehzahlband was er so produziert. Die Abgase kommen vom Druck her ja auch voll am Auspuffende heraus :mnih:

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Hab schon halb geschmolzene Metallkats gesehen. Und zerbröselte normale Kats.
Und beide Autos hatten damit kaum LD geschafft. Aber gedreht bis in den roten Bereich.

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Ich habe gerade einmal bei Google das Problem eingegeben und im Subaru Forum bin ich auf eine interessante Information gestoßen wo jemand auch zu wenig Ladedruck hatte und alle möglichen Bauteile geprüft und erneuert hat bis auf den Turbo !
Es antwortete jemand folgendes ( etwas abgeändert) :

Wastgate Druckschlauch abhängen, noch besser das Wastgate verschließen sodass das Vakuum zusätzlich hilft um es geschlossen zu halten. Nun kann bei einer Testfahrt die Funktion des Turbos geprüft werden, aber wichtig ist das man nicht zu hoch dreht beim Ladedruckaufbau weit über den zumutbaren Ladedruck hinaus !!!
Sollte der Ladedruck mit biegen und brechen nicht über Serienladedruck kommen, ist zu 90% der Turbo defekt.

Also kann es sein das bei uns das Wastgate ständig geöffnet steht und die Druckdose hängt vielleicht und der Ladedruck deshalb nicht hoch fährt ?

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Das hatte ich dir schon vor Wochen im FB geschrieben, dass du das mal probieren sollst. . .

Auch mit kaputtem Kat dreht die Kiste hoch.

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3. und 5. Antwort hier im Thread gelesen? :mnih:

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Ok den Kat werde ich auf jeden Fall die Woche einmal abschrauben, geht ja fix. Das Wastgate kann man bei dem Turbo nicht falsch anschließen da der Turbo ein internes hat wie beim CT26 , da kann nur die Klappe hängen.