Zündung einstellen
 

Hallo und Frohe Weinachten ad all. :winky:

Brauche wieder Fachwissen:
Will die Zündung einstellen laut dem Werkstattbuch (englisch):

7MGTE

-Motor warmlaufen lassen und abstellen. ist klar

-Diagnose Stecker die Brücke vom Te1 und E1 reinmachen. ist klar

-Den Drehzahlmesser anschließen wo?? habe am Drehzahlmeter (von Conrad) nur 2 Kabel 1xPlus und 1xMinus. Was wo anschließen ??

-Die Zündpistole schließe ich wo genau an ?? 6. Zylinder 1 kabel auf das
Zündkabel des 6.Zylinders und das 2. Kabel auf den Zündverteiler die Schwarze Box des 6.Zylinders ist doch richtig muß also die Plastickverkleidung erst abbauen?

-Die Zündpistole auf den Pulli halten der Stroboskop soll mir dann bei kostanten 650rpm 10° Vor den 0 Punkt anzeigen. ist klar

-Wenn der Wert nicht stimmt soll ich am "Cam position sensor" irgedwas langsam drehen nur wo sitzt der Sensor und was soll ich daran drehen ??

Bitte so erklären dass es auch ein Hobbyschrauber versteht.

Also den Drehzahlmesser brauchst Du nicht, um die Zündung einzustellen, wenn Du die Drehzahl kontrollieren willst kannst ja auch am originalen nachsehen ;-) Schon ein Problem weniger.

Normal haben die Zündpistolen Kabel für Plus und Minus (an die Batterie anschließen) und so eine Zange, die man um das Zündkabel macht (1. oder 6. Zylinder) Ist das bei Deiner anders?

greetz Rajko

Ja gut der Originalle Drehzahmesser zeigt aber nicht so genau an wie die Uhr.
Ich soll ja den Motor auf 650rpm halten beim blitzen.
Ja meine Pistolle hat 2 identische stecker (metallhülsen) laut beschreibung soll ich das Zündkabel vom 1.Zylinder abziehen das eine ende kommt an das Kabel das andere an den Verteiler nur hab ich keinen Verteiler also muß ich den Sensor suchen an dem Ich was drehen soll um die Zündung auf 10° vor dem Totpunkt einzustellen.

Juti, dann mußt Du wirklich an die Zündspulen unter der Abdeckung über den Ventildeckeln. Am Nockenwellensensor, den Du verstellen mußt kannst Du nix anschließen!

Der DZM ist dann aber echt nur zur Kontrolle, da ja 650 Upm schon sehr langsamer Leerlauf ist, und durch die ECU geregelt wird. Der original DZM ist da zur Kontrolle schon ok.

Der Nockenwellensensor sitzt oben links am Motor, im vorderen Bereich. Hinten hat der so einen runden schwarzen Plastedeckel drauf, so als Suchmuster. Der ist mit einer Schraube mit einem runden Langloch arretiert, die löst Du etwas und drehst ihn Dir dann so hin bis es paßt.

greetz Rajko

@ YuKoN

wie bax schon geschrieben hat. :form:
Wegen dem einstellen vom Nockenwellenstellungsgeber habe ich mal ein Bild angehangen. ( Bilder sagen mehr als 1000 Worte :hardy: ) :fahrn: roter Pfeil.... Stellungsgeber....
grüner.... Schraube zum lösen um den Geber zu drehen.

Suuper danke werde morgen mal beigehen hoffe die Karre frißt dann weniger Spritt wenn ich die Zündung korrekt justiert hab.

denk ans brücken der ECU im Diagnosestecker sonst wird das nichts

Jo mach ich.