Alter ab morgen 37!

Renault 20
Alpina B6 3,5Liter
Honda Crx Vtec
300ZX Twin turbo
3x Supra ab 96


Frauchen

Mazda 323
Renault 19
DB E200

Ich hab meine auch gleich mal benotet :)

1979: NSU 1200C, BJ 72, *Note: 5

1980: Opel Kadett Olympia, BJ 69, *Note: 5

1980 - 82: BMW 2002, BJ 70, *Note: 2

1982 - 83: Audi 100 GL, BJ 75, *Note: 3

1983 - 1985: Mercedes 200D/8, BJ 72, *Note: 4

1985: Ford Taunus 1600 Kombi, BJ 76, *Note: 4-

1986 - 1996: Opel Commodore 2.5S, BJ 82, *Note: 3-

1996 - 1997: Subarau 1800 GL, BJ 89, *Note: 4- (USA)

1997 - 1999: Audi 200 Turbo Quattro 20V, BJ 90, *Note 2- (USA)

1999 - 2001: Ford Sierra 2.0i, BJ 89, *Note 3

2001 - Supra 3.0i Turbo Autom. Bj 90, *Note 2+

tja, fangen wir mal an:

Nach ein paar Monaten Qälerei auf Mamas Nissan Micra hab ich mir im April 2002 Saabine gekauft.
Saab 900 Turbo 16S, Bj 84. 175 Turbo-PS, Drehmoment ohne Ende, (für heutige Verhältnsse, damals war das nen Dickschiff) recht leicht, Sportfahrwerk, und fiese Plastikschürzen am Front und Schwellern gabs ab Werk beim 16S auch dabei.
Bis auf Leder war der Wagen vollausgestattet, dh. Sitzheizung (bei den Saab Zurbos eh Serie), Tempomat, Klima, el Schiebedach, el. Außenspiegel (beheizt), e FH, kurz, alles, was man braucht.

Saabine war eine Diva. aber an ihr hab ich Schrauben gelernt... Alle zwei Wochen war was.
Der dicke Hammer kam ganz zu Beginn: nachdem die Werkstatt (das mittlerweile-nicht-mehr-Saab-Zentrum Essen) recht freizügig Dichtmasse am Ölfilterflansch rumgeschmiert hat, hatte ich eine Woche und 500km später einen Lagerschaden.
Da hatte ich das Auto drei Wochen. Der Vorbesitzer, ein recht sympathischer älterer Herr, Englischlehrer von Beruf, war natürlich recht entsetzt, und da ich sowieso auf dem Weg nach Berlin war (ein paar Sachen holen), um am nächsten Tag nach Schweden in den Urlaub zu fahren, schlug der mir vor: "schleppen Sie das Auto nach Berlin, ich müßte irgendwo noch nen Motor haben. Dann zeig ich ihnen, wie man sowas einbaut."
Gesagt, getan. Der einzubauende Motor hatte 404.000km auf dem Buckel, die Karosse meiner blutjungen Saabine erst 230.000. Egal, rein damit. So hab ich unter Anleitung Schrauben gelernt...

Später, als wir den kaputten Motor zerlegten, kiekte uns aus fast allen Ölbohrungen was an? genau: fröhliche Klumpen Dichtmasse...


Saabine hat mich dann ein Jahr unter Strom gehalten, bis im September oder Oktober 2003 der Simmerring am rechten Getriebeausgang seine Selbstmorddrohung war machte und im Todessprung noch 4 Liter Getriebeöl auf die Autobahn mitriß.
Das hat das zu diesem Zeitpunkt 435.000km alte Getriebe (der Einfachheit halber beim Motortauch gleicht mitgetauscht, das Getriebe sitzt unter dem Motor und bildet mit seiner Oberseite die Ölwanne, der Motor ist "falschrum" eingebaut, dh. Keilriemen an der Spritzwand, Kupplung vorne, und die Kraftübertragung von Kurbelwelle ans Getriebe erfolgt über eine Kette.) die Grätsche gemacht.

Seitdem steht Saabine in der Garage und wartet auf eine neues Getriebe. Das steht zwei Garagen weiter, aber mir fehlt einfach die Zeit...

Mit Saabine hab ich übrigens ganz am Anfang meinen ersten Versicherungsfall verursacht: beim rückwärts einparken mit der Stoßstange einen Fiat Marea angetitscht. Schäden am Saab: keine, Schäden am Marea: die komplette Plastikfront gerissen, Haube hochgedrückt... nicht schlecht für einen Parkrempler bei vielleicht 1-2 km/h.
Außer der Hochstufung keine weiteren unangenehmen Folgen, da das ganze auf einem mit Schranke abgesperrten Privatparkplatz stattfand, sei das, so die herbeigerufene Polizei, außerhalb des öffentlichen Verkehrsraumes passiert, und somit noch nichtmal ein Verkehrsunfall.

Alle Schwulen wie auch einige Feministinnen behaupten ja, in jedem Mann stecke auch ein weiblicher Kern.
Ich glaub, ich habe meinen gefunden. Rückwärts einparken mit Saabs kann ich übrigens immer noch nicht.
Mit dem Benz kein Problem, aber bei den Saabs stell ich mich echt an wie'n Mädel.

Dann ist mir zwischenzeitlich mal einen rosenquarzfarbener Saab 90 zugelaufen (geschenkt). Die Karre war recht fertig, der Inneraum total verlottert. Naja, hatte auch ca ein halbes Jahr als Kinderspielplatz gedient.

Kopf hatte nen Riß, also Kopf runter, "neuen" Kopf besorgen, feststellen, daß keiner im Freundeskreis noch nen Vergaserkopp rumliegen hat, also den Einspritzerkopp genommen und auf Vergaser umgebaut (Nockenwelle getauscht, beim vergaser treibt die Nockenwelle über einen Exzenter eine mech. Benzinpumpe an. Das Feature entfällt beim Einspritzer).

Mit dem Auto wollte ich dann bei einem ADAC-Rallye-Training starten, was mach ich natürlich? Auf der Fahrt zum TÜV nen Unfall.
Lage: T-Kreuzung, ich will auf die Vorfahrtsstraße drauf. Die Kreuzung ist nun überhaupt nicht einsehbar, die Stadt Berlin hatte nämlich so ca 20-30 augenscheinlich nicht mehr benötigte Warnbaken unmittelbar vor der Kreuzung noch vor die letzte Parkbox gestellt.
Was macht klein-aero also? Tastet sich vorsichtig in die Kreuzung rein, so wie er das gelernt hat.
Da kommt ein grauer Opel Wegda angefahren, und was macht der gute Mann? Zieht nach den Warnbaken nach rechts rüber und reißt sich an meinem Blinker und meiner Stoßstange die komplette rechte Seite auf. Toll.

Ratet mal, wer die Punkte bekommt? Der Opa mit den Glasbausteinen vor den Augen, oder klein aero, dessen Auto immerhin stand? Da die Karre aber schon 20cm auf der Vorfahrtsstraße stand...

Hab danach mit nem befreundeten Rechtsanwalt gesprochen, der meinte , ich hätte ne Chance, dagegen vorzugehen und dem Opa mindestens ne Teilschuld reinzuwürgen, da ich mich ja vorschriftsmäßig verhalten hätte, aber - soo sicher sei das nicht, daß ich da rauskomme- und als ich dann mal meine Rechtssutzversicherung geprüft habe und feststellen mußte, daß diese nur für Saabine galt und ich außerdem Student ohne geregeltes Einkommen war, hab ich mir dann gesagt, ok, frißte die drei Punkte und löhnst 75 Euro plus 250 fürs Aufbauseminar, als daß Du Dich auf einen Rechtsstreit mit offenem Ende einläßt, dessen Kosten du nicht absehen kannst.
Da kommen meine bis jetzt einzigen drei Punkte her...

Zwischenzeitlich bin ich dann noch einen Saab 900 Turbo deluxe gefahren, die Karre war sowohl techn. als auch karosseriemäßig sowas von fertig...
Aber 100 Euro für ein Auto, von dem noch nichtmal 7500 Stück gebaut wurden haben mich halt zugreifen lassen.
Der DeLuxe steht jetzt in der Garage und wird etappenweise restauriert.

Als Alltagsauto hab ich mir dann nach Saabines Getreibeinfarkt die Wanderdüne zugelegt: Mercedes w123 200d, 60 brutale Saugdiesel-PS auf zwei Tonnen...
Das Ding ist echt nicht totzukriegen. Hat mich in einem Jahr 85.000km durch Deutschland und die poln. besetzten Gebiete (Exfreundin war Polin) gefahren. Ok, Dauertempo 130 über polnisch besetzte Landstraßen (Schlaglochsammlung wär ein passenderer Begriff) führte dann dazu, daß ich alle zwei Wochen die Vorderachse einstellen lassen durfte und mein Verschleiß an Spurstangen war auch recht hoch. Macht aber nix, ne komplette Spurtstange kostet im Zubehör 16,50 €.

Haben das Ding mit Klebeband in kyrillischen Buchstaben mit "Policija" beschriftet und mit Blaulicht versehen bei Y-tours in der Ausbildung für die Auslandseinsätze als Auto des einheimischen Dorfsherriffs auf dem Balkan ausgegeben und sind damit über den Übungsplatz geheizt. Dabei festgestellt, daß man eigentlich keine Geländewagen braucht, so ne alte Limo kommt auch fast überall durch, wenn man schmerzfrei genug ist...

Außerdem braucht die Karre noch nichtmal Diesel, die fährt mit allem, solang es flüssig ist und brennt. Frittenfett? Kein Thema...


Mittlerweile ist der weiße nur noch Winterauto, für den Sommer gibt's jetzt den Schlampenschlepper (Namensgebung ist nicht von mir!), einen babyblaumetallicfarbenen Saab 900 turbo, mit roten Ledersitzen und rosa Plüsch. (Saab-intern hieß diese Aussattungsvariante auch "Bordellausstattung". Sieht echt so aus...)


Und als Alltagsauto für den Sommer noch ein 123er, diesmal als 300d automatic. Hubraum statt Leistung...

Mit dem weißen hatte ich Ende Januar eine Unfall, hab ein bisken gepennt und bin an ner Ampel dem Vordermann draufgerutscht. Glücklicherweise gehör ich zu denen, denen der Sicherheitsabstand nie groß genug sein kann, außer Blechschäden ist nix passiert. Zum Glück alles reparabel, mit weniger Abstand hätte das duchaus böser enden können. Letztendlich haben mir vielleicht 5 Meter gefehlt, und die hab ich verschenkt, weil ich nicht sofort geschnallt habe, daß der A 8 in die Eisen geht, anstatt noch drüberzurollen.

Na ja, wird die Versicherung nächstes jahr schon teurer... dabei hatte ich mich gerade auf 85% runtergearbeitet.
Rückt die supra halt einen Sommer weiter nach hinten - schade, ist aber sonst nicht zu finanzieren.

Die supra wäre dann mein 7. Auto. Nicht schlecht für 23 Lenze...

Gibt's da auch ne Zusammenfassung von? :ass2:

naja, unschlagbar...mein onkel ist jetzt um die 50 und hat in seinem leben mehr als 160 autos gewechselt!!! :hmmm: mal hatten sie leistung, mal waren es nur winterautos aber der letzte grosse war ein 6er-bmw :top:

meine laufbahn:
alter 21
- popel corsa B 1.4
- zwischendurch papi's vw vento 1.9 tdi
- (versichrungstechnisch MEIN ERSTES auto) Toyota Supra MKIII
- kurz ford escort 1.6
- Winterhuure audi 80 1.8
- Winterhuure 2 ford rasenmäher fiesta 1.3 :dusel:

gruss HE-MAN

nun auch mal meine kisten:

Alter 25

- 91er Forst Escort (105PS laut schein, real wohl noch so um die 80 *gg*)
- 86er Opel Kadett E - Nickname "Röörich" (loudest car in the hood) (101PS)
- 91er Toyota Celica Turbo 4WD (204PS)
- 01er Opel Astra G 1.7 DTI (75PS)
- 89er VW Jetta (75PS) - current car

und nu hoffentlich bald die Lady...

gefahrene Autos:
1980 - 1995 Toyota Corolla TE71 (durchgerostet)
1995 - 1998 Supra Mk3 Silbergrau MT (Unfall)
1998 - jetzt Supra Mk3 dunkelgrau MT

Ersatzteillager:
2 x Corolla TE71
1 x Supra Mk2 dunkelgrau MT

Mein Alter: ist längst tot, und ich bin 46

Rechnerisch müsste ich so ca. 137 Jahre alt werden bei dem geringen Fahrzeugverschleiss.

Alter 35Jahre:

-Alfa Romeo Alfasud Ti
-Fiat Argenta 2000
-BMW 525i
-BMW 320i
-2XOpel Ascona 2.0
-Opel Manta 2.0
-VW Derby LS
-Audi 100 5E
-Opel Rekord Coupe "Hochdach" 1.9
-Opel Rekord Coupe "Flachdach" 2.0
-Opel Commodore 2.5e
-Mazda 323 Automatic ;)
-Lancia Dedra Station 2.0
-Golf II GTD Papmahl
-Toyota Celica T16 Cabrio
-Toyota Celica T16 Coupe
-BMW 316
-CITROEN CX GTI II
-Renault R5 1.1
-Ford Sierra 2.0
-MB 207
-MB 350 SE
...
Hab' da sicher noch einen Haufen vergessen und chronologisch stimmt das auch nicht, aber...

Toyota Supra 3.0i Turbo seit 10/99!


:huepf: :huepf:

@DK96

Alfasud kommt gut! Das Teil hat ja schon auf´m Verkaufsprospekt gerostet :hardy:

@All

Echt interessant zu lesen welch verschiedene Autotypen sich da mit der Zeit euer Eigen nennen durften. :top:

Teilweise ja auch viele Exoten der Automobilgeschichte dabei. :form:

Hatte jemand schon mal was ganz bizzares unterm Hintern .......so in die Richtung Leichenwagen oder Kleinpanzer mit Straßenzulassung? :rolleyes:

Als weiter posten, der Thread iss offen für alles! :winky:

War aber geil zu fahren und hatte, dank Abarth-Auspuff und zwei Doppelvergasern, einen Mords-Sound.

ich hattemal nen balkenmäher mit anhänger und straßenzulassung....;)

ne mal im ernst, mein kumpel hat noch nen lanz bulldog 1Zylinder! der bollert da klappt dir das herz weg!

Jou, glaub ich dir! :wipp: Aber der liebe Rost halt.... :engel:

Ich hatte damals mal einen Alfa Montreal im Auge, hab´s aber dann doch sein lassen :nomoney:

Die Karre hatte Stil und war auch nicht grade untermotorisiert. :boah:

Alfa Romeo Montreal. Zunächst als Show Car für die Expo `67 in Montreal konzipiert wurde er bis 1970 zur Serienreife gebracht. In den Jahren 1970 - 1977 wurden insgesamt nur 3925 Stück produziert. Der 200PS leistende 2,6L V8 Motor beschleunigte den Montreal auf 225 km/h.

Und heute ein gefragter Oldtimer. :wipp:

Alter 27

1. Steyer/Daimler/Puch Maxi S - 1,8 PS
(2-Gang-Automatik-Mofa, die schaffte Steigungen, bei denen schon ne Fantic 80er aufgab :D )

2. Honda MB5 - 4,5 PS
(50 ccm Mokick, welches immer die Angewohnheit hatte nach rechts umzukippen wärend der fahrt)

3. Derbi Sanda H - 17 PS
(50 ccm Mokick, mit Tuningmotor auf 17 PS, Carboneinlassmembran, Sport-Vergaser, Sport-Auspuf)

4. Peugeot 104 - 45 PS
(Spaßmobil mit unendlichem Federweg :D , leider 8 Monate nach Führerscheinbesitz in einem Passat gedonnert :aua: )

5. Daihatsu Charade - 90 PS
(konnte man ohne Probleme nen 1,8l Golf oder Opel mit stehen lassen)

6. Toyota Supra MKIII - 238 PS (laut KFZ-Schein :dusel: )
(Das Auto, mit dem ich am meisten gelernt habe und mir immer noch am besten gefällt. Hat man immer wieder was neues dran. Damit wird kein Urlab langweilig :D )

Näheres zu den Autos auf meiner Homepage (siehe Sig)

celicaT18 seit 25. september 2002 sommer auto
und seit letzen herbst nen subaru justi :boah: winderkarre :shootme:


:f*ck:

she´s back! :poppen: :liebe: